嘀嗒顺风车“附近订单”也是以车主自身出行需求为前提的“真顺风”( 二 )
但偶尔她会外出办事 ， 前天一早 ， 她要去南城六里桥开会 ， 路程有点远 ， 自己开车去成本不低 ， 临行前 ， 她想着能否捎个顺路小伙伴 ， 这样就可以平摊一下费用了 。
她打开嘀嗒“附近订单”界面 ， 上面有太平桥、六里桥、马家堡、酒仙桥、潘家园商圈名称的标签 ， 在一众商圈标签里 ， 径直选了跟自己顺路的六里桥标签 ， 因为这个标签下乘客的起终点才有可能是跟她一致的 。
事实上 ， 当她对“六里桥”商圈进行点选的时候 ， 既是在表达自身出行意愿 ， 同时也相当于在系统内提前发布了一条临时起终点出行信息 ， 这个临时路线的起点是她的家 ， 终点是六里桥商圈 。
下拉一下屏幕后 ， 她看到了更多合乘小伙伴的终点 ， 其中一个终点为首城国际中心B座 ， 这条信息让她眼前一亮 ， 因为 ， 这个终点和她的目的是一致的 ， 一看对方的预计出发时间 ， 也和自己一致 ， 进一步的信息显示 ， 乘客名称是尾号0096 ， 实名认证 ， 好评率100% ， 她迅速点选这个订单 ， 新的页面显示这个乘客曾经顺风车出行了202次 ， 她很放心 ， 于是就点击了“顺路捎上乘客”按钮 ， 然后等待乘客的确认 。
很快 ， 她得到了尾号0096乘客的合乘确认和付款 ， 通过App端内即时通讯工具简单的沟通后 ， 她出发了 ， 并顺利完成了这次共享之旅 。
小刘说 ， 几乎每次有临时出行 ， 她都会习惯性的在附近订单中看一下 ， 虽然不是每次都能够遇到合适的合乘者 ， 最后空车出行 ， 但在能够成功合乘的时候 ， 她还是挺开心的 。
虽然附近订单功能确实做到了让车主以自身出行需求为前提 ， 并在本质上做到了提前发布行程信息 ， 但是这个功能会不会被以营利为目的车辆钻了空子 ， 特地用这个功能赚钱呢？
“不会 ， 或者说很难吧” ， 小文说 。 小文是一名广告公司的项目经理 ， 经常要去客户那边办公或者提案 ， 有时候一天要外出多次 ， 自己有车倒是很方便 ， 但是出发时间和地点都不固定 ， 因此他对附近订单很有发言权 。
“首先 ， 这些专业的顺风车平台定价是很低的 ， 以嘀嗒为例 ， 同样的路程 ， 打车要60多块钱 ， 而顺风车也就是30块左右 ， 而且距离越远价格越低 ， 其实 ， 在合乘的时候 ， 也会付出额外的时间和精力 ， 虽然我很乐意分享 ， 但是 ， 如果定价太低 ， 我的分享动力也会下降 ， 所以 ， 顺风车平台的定价也要考虑到车主的动力 ， 目前看 ， 现有顺风车平台的定价水平也算是比较合理的 。 ”
“但是对于专业跑活的人来说 ， 他们是为了挣钱的 ， 他们需要把车辆成本 ， 运营成本 ， 人员成本都赚回来才可以 ， 因此 ， 相比于他们的营利期望来说 ， 顺风车平台的定价确实就真的是太低了 ， 换句话说 ， 这个定价 ， 顺路分摊一下费用是可以的 ， 但是想以此为营生挣钱是不可能的 。 同时 ， 顺风车平台上都有每天的次数限制 ， 都是防止专业跑活车辆的手段”
“我周围有不少朋友也都是顺风车主 ， 我算是其中用比较多的人 ， 上个月我也就顺路合乘了13次 ， 平均每次的收入差不多在30左右 ， 一个月下来不到400块钱 。 因此 ， 想在专业的顺风车平台上跑活挣钱 ， 是没有意义的 。 ”
平台严控“保真”前提下力求体验更便捷
面对热心网友的讨论 ， 嘀嗒出行率先做出回应 。
嘀嗒表示 ， 嘀嗒平台上的“附近订单” ， 也是基于车主自身出行需求为前提的顺路出行订单 ， 是为临时起终点车主匹配顺路乘客 ， 并最终由乘客车主双向确认的快捷操作方式 。
临时起终点车主通过附近订单-商圈（若有）-顺路乘客递进判断是否有和自己同商圈、同方向、同目的地的顺路乘客 ， 在车主匹配到顺路乘客的情况下 ， 还需要乘客车主双向确认后才可合乘出行 。
简单来说 ， 对于车主来说 ， “附近订单”功能是一种无须输入文字的快捷操作方式 ， 通过这个功能实现的合乘 ， 同样是以车主自身的出行需求为前提的 ， 车主提前发布出行信息 ， 并且需要乘客车主双向共同确认的合乘出行 ， 因此 ， 顺风车平台上的“附近订单” ， 是符合交通部对于合法顺风车定义要求的 。
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