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嘀嗒顺风车业务被约谈、出租车业务利润有限，共享出行第一股未来何期


嘀嗒顺风车业务被约谈、出租车业务利润有限，共享出行第一股未来何期文章插图
因“附近订单”功能偏离顺风车本质 ， 涉嫌以顺风车名义从事非法网约车业务 ， 近日嘀嗒被交通部提醒式约谈 。
实际上 ， 顺风车业务对嘀嗒而言至关重要 。 据其招股书 ， 顺风车业务在2019年、2020年为嘀嗒带来的收入分别占同期总收入的91.9%、87.8% 。
网经社电子商务研究中心生活服务电商分析师陈礼腾认为 ， 如果嘀嗒此前就打着擦边球从事网约车的生意 ， 约谈将会对嘀嗒顺风车业务造成实质影响 。 此外 ， 随着滴滴顺风车的回归以及其他顺风车平台的加入 ， 将会进一步蚕食其市场份额 。
而在嘀嗒的另一个重要业务出租车市场 ， 尽管所占市场份额较大 ， 但目前尚未给嘀嗒带来明显收入 ， 同时其又面临着滴滴、高德等平台的竞争 。 在陈礼腾看来 ， 嘀嗒目前做的是提高出租车市场的效率 ， 收取一定的服务费 ， 但这个利润空间有限 。
【嘀嗒顺风车业务被约谈、出租车业务利润有限，共享出行第一股未来何期】在目前的情况下 ， 尽管顶着国内共享出行第一股的光环 ， 但嘀嗒在出行市场能讲出一个什么样的故事值得关注 。
顺风车业务为营收大头 ， 近两年在总营收中占比近九成
今年9月1日 ， 嘀嗒在成立六周年之际在对外发布公开信称 ， 顺风车是一个看似缺少想象力 ， 但实则潜力巨大的四轮出行细分领域 。
嘀嗒创始人兼CEO宋中杰在公开信中表示 ， 目前中国顺风车发展刚刚起步 ， 无论是车主端还是乘客端 ， 都还有巨大的蓝海待开发 。 而嘀嗒也希望用几年的时间 ， 将私人小客车上路次数中参与顺风出行的比例提升20% 。
嘀嗒还在公开信中披露：截至2020年8月31日 ， 嘀嗒的注册用户数和注册车主数分别达到1.8亿和1900万 ， 分别比前一年增加了5000万和400万人 。 其中 ， 累计认证通过车主总数超过1000万 。
一个月后的10月8日 ， 嘀嗒向港交所提交招股书文件 。 嘀嗒表示 ， 截至2020年6月30日 ， 其在全国366个城市提供顺风车平台 ， 为约3670万名顺风车乘客提供服务 。
收入方面 ， 嘀嗒主要通过向平台上提供顺风车搭乘的私家车主收取服务费产生收入 。 在2017年、2018年、2019年、2020年上半年 ， 嘀嗒的顺风车平均服务费率分别为3.7%、4.1%、6.3%、8.3% 。
根据招股书 ， 在2017年、2018年、2019年、2020年上半年 ， 嘀嗒从顺风车平台产生的收入分别为2770万元、7790万元、5.334亿元、2.725亿元 。 顺风车业务带来的收入分别占嘀嗒同期总收入的56.6%、66.3%、91.9%、87.8% 。
由此可见 ， 嘀嗒营收对其顺风车业务的极度依赖 。 不过 ， 嘀嗒顺风车在商业上面临滴滴顺风车、哈啰顺风车等竞争对手所带来的压力和挑战 。
在业内人士看来 ， 嘀嗒顺风车业务的增长与滴滴顺风车的下线密切相关 。 不过在2019年11月 ， 滴滴顺风车在下线435天后宣布在7个城市试运营顺风车 。 今年6月 ， 滴滴顺风车已陆续在全国300个城市重新上线试运营 ， 并在6月23日起恢复跨城服务 。
根据招股书中的数据 ， 嘀嗒顺风车平台在2017年、2018年、2019年分别产生约2360万次、4820万次、1.785亿次搭乘 。 不过在2020年上半年 ， 产生了5930万次搭乘 ， 呈现下降的趋势 。 在业内人士看来 ， 这固然有新冠疫情的影响 ， 但滴滴顺风车的恢复也是一个重要因素 。
陈礼腾表示 ， “嘀嗒抓住了滴滴顺风车的空档期快速发展 ， 奠定了一定的市场基础 ， 但随着滴滴顺风车的回归 ， 以及其他平台的加入 ， 其市场份额将被蚕食 。 ”
被交通部提醒式约谈 ， 顺风车业务或受影响
除了商业上面临滴滴顺风车、哈啰顺风车等竞争对手所带来的压力和挑战 ， 嘀嗒顺风车还面临监管部门的约束 。
嘀嗒也在招股书中坦承 ， 顺风车市场可能面临相关监管规定以及安全隐私等问题带来的挑战 。


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