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均衡实力家用味 测试全新荣威i6 MAX( 二 )


均衡实力家用味 测试全新荣威i6 MAX文章插图
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测试数据
0~100km/h加速测试：
对这台荣威i6 MAX我们采用了憋转速弹射的方式测试其加速能力 ， 车内的体感让我非常满意的点在于 ， 整个重心转移抑制地很不错 。 同时在转速保护部分 ， 这台车还是会比之前的荣威车型来得更高转速一些 ， 前三挡位的衔接速度很快 。
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100~0km/h制动测试：
在制动部分 ， 由于轮胎以及地面的原因 ， 制动成绩最终为38.67m ， 我这边略有微词的地方是 ， 不同于加速表现 ， 全力制动情况下 ， 新车的点头状况还是比较明显 ， 也印证了其家用取向下 ， 悬架压缩阻尼偏柔的设定 。
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噪音测试：
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油耗测试：
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总结
对于荣威品牌来说 ， 国潮标志性事件是荣威RX5PLUS在2020年6月10日的文化设计融入 。 有趣的点是 ， 在2020年成都车展 ， 荣威品牌旗下首款智能交互跨界MPVi8 MAX首次亮相 ， 在内饰未公布情况下 ， 在成都车展已经有销售订单的出现 。 这个点其实侧面可以反映一些自主品牌目前的现状 。
【均衡实力家用味 测试全新荣威i6 MAX】回到这台荣威i6 MAX ， 从测试数据以及动态体验来看 ， 它的家用取向味道还是很浓的 。 我甚至觉得它的外观会更加唬人更加帅气 ， 而真正的驾控表现是一种附属价值 。 不过当我回首看看历代的荣威车型 ， 这台新车可谓是最为均衡的了 。 在这个价位之中 ， 荣威i6 MAX就是那种去掉最高分 ， 去掉最低分 ， 表现非常balance的那种 ， 哦 ， 我忘了 ， 它的外观 ， 大屏和全景天幕 ， 也是个加分项 。 （图/文/摄：太平洋汽车网 苏侃成）


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