极星2的黄金BUFF你了解过吗？
如今大部分年轻人都喜欢运动风格 ， 而这些年轻人又当下消费者主流 。 所以越来越多的厂家开始为自家的新车推出运动套件 ， 大众有R-LINE、福特有ST LINE、宝马有M套装 ， 甚至就连前驱轻混的凯美瑞都一款双排气的HS版车型 。 这些加装运动套件的车型普遍比原版车型贵了2-5万左右 ， 虽然价格不菲但加装的东西通常只是一些包围、轮毂和排气尾段等等 。 这些所谓的“运动”不过是装装样子而已 ， 对于实际的性能没有丝毫的帮助 。 笔者认为可以把这些套件称之为“视觉高性能套件” ， 看上去很有高性能范儿 ， 但也只是看上去而已 。
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值得庆幸的是并不是所有品牌都这么没“节操”的 ， 极星作为一个新兴的豪华电动品牌 ， 极星2作为旗下首款纯电高性能轿跑 ， “专业级高性能驾驶乐趣”一直是该车为年轻消费者所提供的极致体验之一 。 为了匹配408马力、660牛·米的强大动力 ， 极星2还提供了一套专业级运动套件给消费者选择 ， 包含22段可调的?hlins双流阀减震器、4活塞Brembo前制动卡钳、20" Y型4辐黑色抛光锻造铝合金轮毂、金色座椅安全带和金色车轮气门盖 。
价值15万的零部件只卖4.2万 ， 这可能是国内最值得购买的运动套件
与其他运动套件一样 ， 这套高性能套件（Performance Pack）需要车主额外付出4.2万元购买 。 单从价格来看 ， 这运动套件并不算便宜 。 但当你实际了解过所包含的东西时 ， 就会发现这可能是国内最值得购买的运动套件 ， 因为它的实际价值得在15万以上 。 首先 ， 22段可调的?hlins双流阀减震器属于极星的定制避震 ， 我们以差不多规格的具备DFV技术、22毫米调节范围的?hlins避震为例 ， 包括安装和零件本身的价格差不多在2万5左右 ， 极星2一共是前后两套 ， 也就是光避震就价值5万元左右 。
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Brembo刹车相信大家都非常熟悉了 ， 按照极星2这个20寸用4活塞的规格 ， 与Brembo自家的GT4系列差不多 ， 实际装车价格在4万元左右 。 20寸锻造轮胎应该也是极星2的定制产品 ， 我们就以同样是欧洲出身的BBS改装轮毂品牌为例 ， 一只20寸的锻造轮毂价格在9000-12000元左右 ， 折中算是1.1万的话 ， 全套4只轮毂需要4.4万左右 。 前三样大件加起来价格就有13.4万左右 。 此外 ， 车内的金色安全带总成也是价值不菲 ， 一个安全带总成售价在5千元左右 ， 车内一共有5套总成 ， 也就是总价值2万5左右 。 极星2原厂加装的安全带与后期改装的安全带不同的是 ， 后者一旦发生事故就会因为私自改装而得不到赔偿 。 外加金色车轮气门盖等配件 ， 实际这套运动套件的价格在15万左右 ， 远远超过了4.2万的加装价格 ， 光是在价格这一点上就值得购买 。
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极星2能拿下金方向盘奖 ， 这套黄金BUFF功不可没
当然 ， 光靠一个价格因素不足以说明这套黄金BUFF的实力 ， 极星2并不是自我满足的无聊奢侈品 ， 而是一位实打实的运动悍将 。 该运动套件就是它手中的宝剑 ， 套件中的每一个零部件都会其性能有着很大的帮助 。 扭矩大、动力强是这个时代纯电动车的特点 ， 而?hlins避震是提升操控性以驾驭这股动力的利器 。
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该避震具备?hlins独家的DFV技术-双流阀技术 ， 该技术的特点是套筒内的阻尼液在两个方向上有着一致的流动路径 ， 在减震筒回弹时具有与压缩时相同的特性 。 使得车轮可以迅速恢复与路面的接触 ， 保障了充足的抓地力和牵引力 ， 最终提升整车的操控性 。 该避震的另一大特点就是22段阻尼可调功能 ， 消费者可以根据自己的需求调节软硬程度 ， 原厂设定的日常模式就是前8后8 ， 同时兼顾日常的舒适需求和下赛道的运动需求 。
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