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刘亦功和他的一汽-大众“黄金三年”


刘亦功和他的一汽-大众“黄金三年”文章插图
采访人员：江德洲
编辑：牛莉
刚刚过去的周末 ， 一场人事换防震动汽车圈 。
根据一汽集团发布的公告 ， 由于工作需要 ， 刘亦功即日起不再担任一汽-大众党委书记、总经理 。 就在一个多月前的“双十一” ， 一汽集团召开的一场干部会议为刘亦功指明了接下来的去向——他将出任一汽集团党委常委、副总经理 。
刘亦功和他的一汽-大众“黄金三年”文章插图
与新的人事任命一同到来的是商业市场的捷报 。 乘联会数据显示 ， 今年1-11月 ， 一汽-大众累计销量达187.02万辆 ， 同比增长1.4% ， 以绝对优势问鼎中国乘用车厂商销量榜首 ， 领先上汽大众、上汽通用一个身位 。
自此 ， 2020年各大车企的销量排名座次已基本可以确定 。
刘亦功和他的一汽-大众“黄金三年”文章插图
从改革开放的排头兵走来 ， 一汽-大众行过高山低谷 ， 每走一步都在中国汽车产业史上留下浓重的墨迹 。 时间证明 ， 这位近而立之年的巨头仍是当今中国车市的绝对领导者 。
而回顾刘亦功任职的三年时间 ， 一汽-大众用沉甸甸的笔触为他写下了肯定 。
“攻坚”、“聚力”、“创变” 。 三个关键词背后 ， 是投产新工厂、投放新车型的紧密筹划 ， 是实现反超上汽大众的骄人壮举 ， 是疫情之下积极防控、复工的快速响应 ， 是一汽-大众焕然一新的“黄金三年” 。
这一系列成就固然离不开一汽-大众自身的深厚积淀 ， 但这位自1992年便扎根于此的力将 ， 同样功不可没 。
刘亦功和他的一汽-大众“黄金三年”文章插图
现年52岁的刘亦功是吉林长春人 。 1992年 ， 刚刚从武汉理工大学锻压专业毕业的他便一头扎进了来自同一故乡的一汽-大众 。 此时 ， 这家年轻的合资企业成立还不到一年 。
随后的15年里 ， 刘亦功先后担任一汽-大众冲压车间党支部书记、冲压车间主任、财务管理部会计科科长等职务 ， 后被调往一汽集团及其下属合资公司工作 。
回望上世纪80年代末90年代初 ， 中国的改革开放进程不断加速 ， 十三大提出的“三步走”发展战略正在带领中国进入一个全新的时代 。 就在一汽-大众降生前不久 ， 一汽和奥迪刚刚展开合作 ， 二者一同完成了对中国高端汽车市场的拓荒 。
刘亦功和他的一汽-大众“黄金三年”文章插图
与之相对 ， 国内的乘用车市场尚处于蹒跚学步阶段 。 1991年 ， 全中国的汽车产销量还不到100万辆 ， 而作为我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车生产企业 ， 一汽-大众起步即将年产量规划到了15万辆的高位 ， 雄心勃勃 。
面对高难度的目标 ， 企业上下“边建设边生产” ， 众志成城、迎难而上 。 刘亦功有幸成为这段光辉岁月的亲历者和见证者 。
如今 ， 一汽-大众已从建厂初期的一个品牌1款产品 ， 发展到奥迪、大众、捷达三大品牌20余款产品 ， 覆盖A、B、C级全系列乘用车型；从长春一地起步 ， 发展到拥有五大基地、数万名中外方员工 ， 服务千万级用户的汽车业巨头 。
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一汽-大众的三十年 ， 是足以让德国人惊呼的三十年 。 因为只有在国运上行的中国 ， 才有可能诞生这样一个现代工业社会罕有的奇迹 。
更为重要的是 ， 一汽-大众三十年来不断为地方经济注入新的活力 ， 并发挥了良好的社会效益 。 刘亦功个人的成长轨迹与之紧紧捆绑在一起 ， 同样可以视作国有企业积极践行改革开放政策的缩影 。


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