消失173天之后，中保研选择给帕萨特一个五星好评
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可预见的是 ， 未来100天之内 ， 一片舆论将会“血洗”中保研 ， 可怜的是 ， 上汽大众也将会迎来自己的“无妄之灾” 。
人在家中坐 ， 锅从天上来 。
名为“CIASI保险汽车安全指数”的公众号 ， 今天推送了一篇文章 ， 距离最后一次推送文章 ， 已经过去了173天 ， 在这173天中 ， 每一天都有猜忌的新闻爆出 。
这 ， 就是中保研 。
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复出的第一天 ， 中保研送给所有人一份大礼包 ， 此次公布了5款车型中 ， 有一个在中保研碰撞过的老朋友 。
【消失173天之后，中保研选择给帕萨特一个五星好评】作为已经在中保研有成绩的明星车 ， 帕萨特在第一次碰撞成绩不太理性的情况下 ，选择了第二次出现在中保研碰撞测试名单上 。
事实上 ， 这是最近一年之内 ， 帕萨特第三次碰撞了 。 两次中保研碰撞之间 ， 上汽大众还选择了中汽研 ， 意料之内的成绩 ， 是五星好评 。
改款之后选择再战的帕萨特 ， 在中保研上拿了一个五星好评 。
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舆论之外无关紧要的我们不说 ， 只说上一次让帕萨特折戟的25%小角度偏置碰撞项目 ， 这一次帕萨特真就不弯了 ， 就这么支支楞楞的站起来了 。
其中 ， 25%小角度偏置碰撞成绩为G ， 一改初代B8 A柱强度不够的情况 ， 同时维修经济性也上升为A 。
综合考量 ， 中期改款之后的B8 ， 碰撞成绩表现可以说非常不错 ， 甚至已经可以称之为标杆 。
目前最大的问题已经不在于帕萨特 ， 而在于中保研如何树立自己的公信力 ， 只有中保研自己公信力足够强势 ， 才能够真正意义上为后续所有测试产品做真正的信息扩散价值 。
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中保研是个平台 ， 以安全为名义的机构最重要的就是公信力 ， 目前来看 ， 中保研仍然有很大的危机 。
市场极有可能以帕萨特此次五星好评的成绩 ， 来给中保研扣上新一轮的帽子 。
“为何上一代帕萨特B8成绩并不理想 ， 但这一代帕萨特B8却做到了引领风尚” ， 这种质疑将会从表层理论上将中保研推向火坑 。
一根绳子上的蚂蚱 。
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如果中保研公信力得不到证实 ， 那么帕萨特成绩越好 ， 越会被争议缠身 ， 上汽大众想要解决帕萨特挥之不去的“A柱风波” ， 需要等待市场重新树立对中保研的公信力认知 。
显然 ， 帕萨特与中保研 ， 某种意义上来说站在舆论的翘板上 。
中保研的成绩公信力几何？
我选择相信 ， 中保研的公信力崩塌是从上一次某款车型碰撞测试之后 ， 数据被盗引起 ， 中保研对外的口径一直都不是“篡改数据” ， 而是中保研内部出现分歧引起的“数据被盗” 。
既然如此 ， 那么中保研的碰撞测试就依然很有震慑力 ， 毕竟作为首家敢做25%小角度碰撞测试的安全机构 ， 中保研提供的信息量仍然不小 。
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该是什么就是什么 ， 此次中保研给出帕萨特一个五星好评 ， 就是帕萨特该有的成绩 。
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