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毛豆新车想让每一个人用最少的钱开上车

2019年 ， 中国汽车遭遇连续第二年负增长 。
从主机厂、车企经销商 ， 到汽车新零售平台 ， 在汽车产业链上下游的每一环 ， 所有人都亟需一个扭转汽车行业下行局势的转机 。
自2001年以来 ， 一路高歌猛进的中国汽车消费市场 ， 如今迎来了周期性的节点 。 在历史性的时刻 ， 如何通过商业模式的更新 ， 刺激汽车消费市场产生新的增长引擎 ， 发掘增长潜力 ， 成为每一个从业者面临的课题 。
在车市下行的大背景下 ， 以特斯拉为代表的新能源汽车逆势增长 ， 成为汽车行业最令人振奋的一股新势力 。 新能源汽车带来的增长 ， 本质在于新能源技术给了汽车市场全新的想象空间 ， 也给了消费者完全不同于以往的新选择 。
技术的革新可以为车市增长带来解决方案 ， 与此同时 ， 商业模式的变革也是车市面临周期性变革节点时必不可少的增长动力 。 近年来 ， 以融资租赁为代表的新型购车方式受到前所未有的关注 ， “以租代购”的消费模式 ， 极大程度上释放了中国汽车消费者的购买潜力 ， 让每一个消费者都真正拥有了自由用车的权利 。
在融资租赁发展的同时 ， 来自消费市场的审视也让这种全新的商业模式备受挑战 。 在汽车行业周期性节点到来的今天 ， 融资租赁究竟能否成为真正惠及所有消费者的用车解决方案？
毛豆新车想让每一个人用最少的钱开上车文章插图
重新定义融资租赁租车 ， 还是买车？
对于首次接触融资租赁的购车消费者来说 ， 想要弄清融资租赁的实质并不困难 。 从定义来看 ， 融资租赁可以理解为 “以租代购” ， 卖家将汽车的使用权和所有权分开 ， 消费者可以通过长期租赁的方式来获得车辆的使用权 ， 租期满期之后 ， 消费者可以选择按车辆残值购买车辆 ， 即可完成过户 ， 汽车消费者获得汽车所有权 。
由此看来 ， 融资租赁的本质其实是一种升级的分期付款购车方式 。 区别在于 ， 传统的分期付款模式需要消费者先过户 ， 后开车；融资租赁模式则是让消费者先开车 ， 租期满之后再过户 。 融资租赁可以看做是租车与购车模式的一种有机结合——用租车的消费门槛 ， 让需要用车的消费者提前用到车 。
对于提供融资租赁模式的购车平台而言 ， 融资租赁实质上是为如今广大的购车消费者群体提供了一种全新的用车思路 ， 将用车的权利进一步交给消费者 ， 让汽车消费的门槛降至最低 。 以汽车新零售平台毛豆新车网为例 ， 首付金额门槛降低至3000元 ， “用一部手机的钱就能让下沉市场消费者开上新车 。 ”毛豆新车的这个说法并不夸张 。
任何一个新商业模式诞生都要饱受质疑 ， 汽车行业的融资租赁模式也一直伴随着资本市场和消费者的审视 。
“为什么我买的车不是我的？”这个问题是消费者层面对于融资租赁模式最广泛的质疑 ， 也是最普遍的偏见来源 。 一种全新的商业模式 ， 而且目标是为下沉市场的用户带来便利 ， 这种认知层面的差距往往容易让消费者产生误解 。
观察新闻媒体上一系列关于融资租赁模式的负面报道可以看出 ， 消费者经历的“被骗”事件 ， 原因几乎都来自于消费者在前期没有真正了解融资租赁模式的定义 ， 这需要平台对于消费者进行充分地前期教育和心智培养 。
【毛豆新车想让每一个人用最少的钱开上车】毛豆新车的销售人员在与消费者沟通的过程中 ， 会在前期全面告知消费者 ， 融资租赁模式的定义和注意事项 ， 将风险一一告知消费者 ， 并请消费者签署确认书 ， 确保消费者知晓 ， 并且会将此过程用视频形式作为留存 。 真正做到在消费者购车的前、中、后三个阶段 ， 充分保证消费者的权利 。
融资租赁模式的出现 ， 可以帮助主机厂将新车销售到更为广袤的市场中 ， 真正撬动新消费市场的潜力 。 公开数据显示 ， 以融资租赁模式为代表的的毛豆新车 ， 目前已经成为汽车新零售第一平台 ， 并且已经与国内几十家主流的汽车品牌商建立合作 。


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