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要跟理想ONE抢市场，岚图FREE凭什么？


要跟理想ONE抢市场，岚图FREE凭什么？文章插图
岚图 ， 谐音“蓝图” ， 寓意美好的规划和前景 。 “岚”代表山谷中的风 ， 清风徐来、清新自然 ， 给人纯净、清洁的新能源联想；“图”寓意谋划图新、充满智慧 。 岚图品牌的LOGO设计灵感则源于《逍遥游》中的鲲鹏展翅 。
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7月29日 ， 背靠东风集团的岚图汽车品牌正式发布 。
10月20日 ， 岚图汽车已经完成高温高原测试 。
11月26日 ， 岚图首款车型FREE正式下线 。
12月18日 ， 岚图FREE将正式全球首发亮相 。
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四个月从无到有 ， 量产出第一款车型 ， 并将在未来以每年一辆新车的速度继续发展 ， 东风的研发实力真的这么强吗？时间确实快 ， 但是从工程技术角度 ， 整个事件的靠谱程度有待商榷 。
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岚图汽车首款量产车FREE定位于中大型电动SUV ， 轴距或将超过2900mm ， 拥有纯电动和增程式电动两种动力选择 ， 增程电动车型搭载1.5T四缸涡轮增压电喷发动机以及额定功率60kW的发电机 ， 配备的电池组将会提供WLTP 117公里的纯电续航里程 。 而作为增程方向直接竞争对手的理想ONE搭载的是1.2T三缸涡轮增压直喷发动机 ， NEDC纯电续航里程180km 。
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岚图的纯电动版车型则会使用前后双电机的四驱系统 ， 并且可以实现4秒左右的零百加速能力 。 新车在WLTP工况下的续航里程可以达到800公里以上 。 岚图将会搭载前双叉臂+后多连杆独立悬架、以及空气悬架 。 显然 ， 纯电车型箭头直指蔚来ES8 。
平台架构不是营销噱头
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岚图FREE基于全新的ESSA电动架构打造 ， 已经在不久前完成了高温高原测试 。 在此次测试中 ， 借助于敦煌、格尔木、昆仑山的高温、高海拔、稀薄空气等严苛环境 ， 新车完成了针对车辆的空调性能、电池组、电机、电控系统、车辆异响、防噪音以及增程动力系统等方面的测试 。
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MQB平台
自大众MQB、丰田TNGA、吉利沃尔沃CMA平台之后 ， 整个车市掀起了一阵“ 平台宣传之风” 。 平台究竟是什么？没人说清 ， 甚至不乏浑水摸鱼者在这之中 ， 岚图的ESSA智能电动架构 ， 或许就是其中之一 。
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CMA平台
由于理想汽车并没有所谓平台架构 ， 我们以吉利沃尔沃的CMA平台为例 ， CMA全称Compact Modular Architecture ， 直译过来就是“紧凑模块化的结构” ， 其本意是在工业4.0之下的统一规范的对车辆进行模块化组装 ， 类似搭乐高的感觉 。
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TNGA架构
而岚图的ESSA架构 ， 全称 Electric Smart Secure Architecture ， 直译过来就是电动智能安全架构 ， 这就像在模仿丰田的TNGA（Toyota New Global Architecture）架构宣传策略 ， 但是TNGA本质是以“丰田新全球架构”为理念 ， 让旗下工厂执行的统一标准 。 可以看出 ， 要么是岚图的研发人员并没有搞懂平台架构的真正意义 ， 要么是宣传人员拖了后腿 ， 不免有些东施效颦的意味 。


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