车辆行驶时会遇到哪些情况？
遇到危险怎么办？在雨天、雪天、路面凹陷等不同情况下 ， 不同的路况会对车辆行驶产生哪些影响？
无人驾驶车辆能否自动处理？
……
这些大众关心的无人驾驶问题 ， 在国家智能交通综合测试基地得到了研究 。
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现场介绍基地情况
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工作人员正在讲解智能电子车标
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为解决无人驾驶遇到的真实问题 ， 基地搭建了四个研究平台 ， 分别是自动驾驶运行安全测试平台、自动驾驶虚拟仿真测试平台、高级安全辅助驾驶测试平台、车联网测试平台 。
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通过四个平台 ， 基地构建自动驾驶运行安全测试场景库 ， 细化形成上百种可编辑测试场景 ， 在封闭与半开放测试场内对无人驾驶车辆开展测试 。 平台还可以帮助车主启用应急制动、自动泊车、交通拥堵跟车等功能 ， 让驾驶员拥有智能助手 ， 安全驾驶 。
第2站
国家级江苏（无锡）车联网先导展示中心
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车联网为车辆究竟能够带来什么？
更快的车速？更舒适的驾驶体验？更安全的出行？
在国家级江苏（无锡）车联网先导区展示中心 ，
答案是：不止可以做到这些
在中心内 ， 我们看到 ， 车联网（C-V2X）城市级示范应用重大项目的后台上 ， 已有151347位用户注册 ， 其中16875位用户正在监控范围内行驶车辆 。
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如何将彼此独立的车辆联入网络？
除了在车辆装载RSU（路侧单元）硬件用来实时高精度定位、高精度导航外 ， 软件的打通是车联网建设的一大前提 。 打通行政管理的边界和通讯手段 ， 让一个摄像头的捕捉画面传达至所有系统 ， 实时掌握车辆运行情况 。
掌握车辆运行情况之后 ， 就可以对道路拥堵进行调节 。
这包括但不限于：
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电子信号灯
根据车况调整红绿灯频率 ， 调节车流 ， 提升城市出行效率 。
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车辆拥堵监控
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为车辆设置绿波通道
即以固定的速度来行驶可获得一路绿灯 。 如与无锡急救中心对接 ， 对120提供快速通道 ， 调节信号灯 ， 为大巴车开启绿色通道 。
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搭载车联网的汽车正在模拟真实路况行驶过程
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车辆驾驶模拟系统
“车联网的本质是在拥堵之前消灭拥堵” 。 展厅讲解人员说 。
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江苏无锡车联网先导区规划图
【车辆|从未来驶来 无锡车联网基地“打卡”记】
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