帕萨特再战中保研！A柱竟然硬了
12月2日 ， 在沉寂了多达半年之久后 ， 中保研C-IASI满血“复活” ， 一口气公布了5款车型的碰撞测试成绩 ， 其中最令人意外的当属2020款大众帕萨特了！众所周知 ， 自从去年帕萨特在中保研“扑街”之后 ， 这款车型的安全性就一直处于风口浪尖 ， 如今新款车型重新申请测试 ， 结果却令人大吃一惊！
文章插图
通过中保研给出的总评分可以看到 ， 2020款大众帕萨特280TSI商务版（全系最低配）的车内乘员安全指数为G（优秀） ， 内部的4个分项也全部获得了G的评价 ， 与老款的表现大相径庭 。 接下来我们就针对2020款帕萨特的各个碰撞测试项目做逐一分析 。
文章插图
首先是时速15km/h的低速碰撞 ， 2020款帕萨特延续了老款的表现 ， 气囊没有起爆 ， 总评分为A（良好） ， 符合大众车型低速碰撞成绩出色的一贯风格 ， 22.33分的加权评分与此前的老款车型完全一致 。 这里要再次强调一下 ， 在时速15km/h的低速碰撞中 ， 气囊不起爆是好的 ， 因此速度太低 ， 气囊如果意外起爆 ， 反而会对车内人员造车意外伤害 ， 并且会大幅增加修车的成本 。
文章插图
在大家最为关注的正面25%偏置碰撞中 ， 新款帕萨特的表现可以用“坚如磐石”来形容 ， A柱完好无损 ， 2020款车型标配的侧气帘也起到了一定的作用 ， 正面气囊没有出现明显跑偏的现象 ， 单项评分全部为G 。
文章插图
这样的表现对比老款帕萨特A柱弯折、气囊跑偏的表现 ， 可以说是天壤之别 。 这也再次印证了新款帕萨特加强了主驾驶一侧的车身结构 ， 提升了25%偏置碰撞的成绩 。
文章插图
在侧面碰撞中 ， 2020款帕萨特的表现相比老款也有一定进步 ， B柱距离驾驶员座椅中线23cm ， 远强于老款的13cm ， 说明新车的侧面车身强度也有提升 。 此外 ， 得益于新款的最低配车型也标配了侧气帘 ， 所以车内乘客的保护也有进步 ， 驾驶员头部、颈部防护从老款的M进步为G ， 后排成员的防护从老款的A进步为G 。
文章插图
2020款帕萨特车顶成绩
在车顶强度方面 ， 新款帕萨特的车顶峰值载荷为84174牛 ， 为车重的5.83倍 。
文章插图
2019款帕萨特车顶成绩
相比之下 ， 老款的车顶峰值载荷为76511牛 ， 是车重的5.41倍 ， 比新款也要略弱一些 。 值得一提的是 ， 老款帕萨特的车重为1442kg ， 而新款车型为1474kg ， 两者之间相差的32kg ， 很可能就是侧气帘以及车身结构加强带来的 。
文章插图
总体来说 ， 2020款帕萨特的中保研碰撞测试成绩相当优秀 ， 无论是低速碰撞、25%偏置碰撞、侧面碰撞还是车顶强度 ， 都达到了同价位的优秀水平 ， 这也说明新款帕萨特的确加强了车辆的安全性 ， 尤其是在驾驶员一侧的车体结构方面 ， 相比老款有明显提升 。
文章插图
不过 ， 作为一个常年研究碰撞测试的人 ， 我对于这个结果并不意外 ， 因为针对碰撞测试的局部加强是一件非常常见的事情 。 在美国的IIHS碰撞测试中 ， 就有不少厂家在碰撞测试获得差评后 ， 在后续的改款中针对性加强 ， 也就是我们俗称的“打补丁” ， 然后重新申请测试 ， 获得更好的成绩 。
推荐阅读
- 最新！中保研碰撞成绩TOP20出炉：雷凌前十，哈弗H6上榜
- A柱加强真管用，大众帕萨特热销，网友：副驾A柱够硬吗？
- 别克又厚道了，君威跌至13.3万，全系9AT，完胜大众迈腾、帕萨特
- 帕萨特撞上电动三轮，车头直接报废，网友：一点也不意外
- 1年卖80万辆，广汽本田破纪录！雅阁甩开帕萨特夺冠，SUV涨80.4%
- 官宣！2020年中型车质量排行榜公布：雅阁失冠，帕萨特落榜
- 日系车真的不安全吗？中保研的答案不是这样
- 阿特兹年终考：折戟中保研碰撞测试，位居年度车型投诉榜第1名
- 新增乘员侧25%偏置碰撞，中保研发布2020版测试流程
- 最新中型轿车“油耗”榜单更新：冠军仅7个油，帕萨特、雅阁前十