新增乘员侧25%偏置碰撞，中保研发布2020版测试流程
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不难察觉 ， 中国消费者对于汽车安全性的关注度已经越来越高 ， 已经成为影响购车决策的一大重要因素 。 在这样的背景之下 ， 国内的各大第三方碰撞测试机构也在积极更新相关测试流程 ， 督促汽车行业向着更加安全的方向发展 。 近日 ， 中国保险汽车保险协会（简称：中保研）正式发布了《中国保险汽车安全指数规程（2020版）》 ， 并公开征求意见 。
从中保研发布的2020版规程来看 ， 新版本的测试流程较比起现今版本主要流程并没有发生太大的变化 ， 依然是我们熟悉的耐撞性与维修经济性、车内乘员安全、车外行人安全、车辆辅助安全四大测试项目 。 所不同的是 ， 新规在具体测试项目上有一定的改进 ， 比如保险杠全宽正面/追尾碰撞由此前的检测项变成了测试项；再比如 ， 正面25%偏置碰撞也新增了乘员侧的碰撞工况（考虑到车企研发周期 ， 此项为选做项） 。
有行业内人士指出 ， 在经过2020版流程更变之后 ， 汽车的安全测试项目将变得越来越精准、全面 ， 其参考性意义也会越来越强 。 比如 ， 新增的25%偏置碰撞乘员侧就是一个非常好的亮点 ， 能够有效检测出车企到底有没有在“应试造车” ， 对于整车安全性提出了更高的要求 。
潇湘晨报采访人员张翼
【来源：潇湘晨报】
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