昔日“民族汽车”倒下！曾风靡全国大街小巷，连续18年销量第一
很多国企 ， 让我们“哀其不幸又怒其不争 。 ”
2020年 ， 哀号齐鸣 。 放眼今天的汽车市场 ， 被日系、德系等国外车所吞占 ， 民族汽车品牌“寥寥无几” ， 2020年经历汽车“寒冬”之际 ， 华晨、长江、众泰等一批国产品牌“死亡” 。
2020年9月 ， 夏利对外宣布 ， 以1元价格甩卖公司旗下资产和债务 ， 让人唏嘘 。 又一民族汽车品牌倒下 ， 曾连续18年销量第一的夏利车 ， 多年亏损近达百亿而退市 。
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夏利被“保护”下的辉煌
我国汽车产业没有核心部件一直是硬伤 。 1986年 ， 天津微型汽车厂推出第一款家庭轿车：夏利 。 很多业内人士都知道 ， 夏利引进世界一流的日本大发发动机生产线 ， 也是因为这条生产线让夏利车在当时具备了超前的竞争力 。
在那个计划经济时代 ， 国家为汽车产业制定了“三大三小”的发展战略 ， 天津“天津市微型汽车厂 ， 定位在生产经济实用的小车 。
【昔日“民族汽车”倒下！曾风靡全国大街小巷，连续18年销量第一】政策优势 ， 确实让夏利车赢得了“辉煌” 。 在80年代 ， 夏利推出第一款家庭轿车后 ， 在市场上受到了热烈欢迎 。 1989年 ， 天津计委为夏利轿车定下了1万台的生产目标 。 夏利车也以经济、省油、耐用 ， 受到市场欢迎 ， 1993年 ， 夏利车年产5万辆 ， 成为备受追捧的“国民轿车” ， 风靡全国大街小巷 。
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1997年夏利汽车厂改制成天津汽车夏利股份有限公司 ， 于1999年挂牌上市 。
经受得住市场检验才是“真英雄”
1998年 ， 夏利2000的推出可以说是夏利的高光时刻 。 这款车型的原型是日本丰田NBC系列 。 有人说 ， 这款车其实和夏利并无关系 ， 实际上是丰田NBC ， 只是做了简单的细节改造后就“变身”夏利2000推出了 。 而日本丰田这款NBC是具备绝对实力的 ， 曾在日本欧洲获得99年度最佳车型 。
正因为搭乘了丰田的“顺风车” ， 夏利2000获得了1999年8月至1999年底在欧洲销量16.5万辆的好成绩 。 然而 ， 真正的实力“英雄” ， 乃是“丰田” 。
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2000年 ， 中国加入世贸组织 ， 让汽车行业的竞争越来越激烈 ， 夏利还没有做好准备 。 2002年 ， 为了提升整体竞争力 ， 国家将天津汽车厂并入一汽集团 ， “妄想”变大“自保” 。 但 ， 有人说 ， 夏利并入一汽 ， 反而是“糟糕”的开始 。
并入一汽 ， 相当于入“冷宫”
任何企业的发展必须依靠“自主竞争力” 。 而并入一汽集团后 ， 为了避免竞争 ， 一汽集团仍将夏利车定位在“做小车精品 ， 做小车大师” 。 对于市场需求 ， 不分析 ， 不观望 ， 这或许就是计划经济的悲剧吧 。
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但毁灭的到来 ， 不是马上 ， 而是随着市场的变化 ， 自动“淘汰” 。 和一汽在一起的时间 ， 直到2012年 ， 夏利开始走向下坡 ， 当年夏利销量18.5万辆 ， 接着2013年销量13.05万辆 ， 同比下降29.46% ， 2014年夏利销量7.21万辆 ， 同比下滑44.79% 。
有报道显示 ， 对于公司业绩的下滑 ， 一汽解释 ， 主要原因是公司在国内汽车市场消费升级、经济型轿车市场份额持续快速下降等 。 针对夏利车的“颓势” ， 一汽也通过领导层大换血 ， 专注SUV市场 ， 2014年推出：骏派 。
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