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又一国产汽车“倒下”？一年亏损112亿，创始人却早已套现离场

2020年12月众泰汽车公告称 ， 公司已于近日收到法院下达的《民事裁定书》 ， 因资产不足 ， 不能清偿到期债权和债务 ， 所以众泰新能源车企被申请了破产清算 。
这个消息一出 ， 无疑敲响了处于边缘车企的存活警钟 。
事实上 ， 有关众泰汽车停工停产、破产重组等消息 ， 时不时的就会传出 ， 每次都引发众网友的热议 。
又一国产汽车“倒下”？一年亏损112亿，创始人却早已套现离场文章插图
提起众泰汽车 ， 人们第一时间想到的估计是“山寨” 。 众泰车企也曾风极一时 ， 依靠模仿和抄袭走进了中国消费者的视野中 ， 但正是因为一味地模仿 ， 众泰最终在盛极一时后将自己推向了深渊 。
1992年 ， 依靠五金厂起家的众泰车企创始人应建仁建立了众泰母公司前身——永康长城机械厂 ， 起初只是生产摩托车零件 ， 后来为了扩大市场才将转向汽车配件生产 。
在当年中国汽车行业刚起步的背景下 ， 应建仁于1996年创办了铁牛实业 ， 因其前身的坚实基础 ， 铁牛实业很快“拔地而起” ， 发展为日后的铁牛集团 。
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之后应建仁开始涉及大型汽车配件生产 ， 2003年正式进军汽车制造领域 ， 更名为众泰制造 。 在此期间 ， 应建仁买下了金马等生产公司 ， 还有台湾的一条汽车生产线 ， 并掌握了造车技术 。 两年后终于生产出第一辆众泰汽车 ， 成功让众泰车企在2006年跻身汽车市场 ， 成功将名声打响 。
此后 ， 初尝甜头的众泰汽车开启了一系列“模仿秀” 。 2013年推出的T600虽引起了“正像大众 ， 侧像奥迪”的质疑 ， 但销量却十分可观 ， 这无疑给众泰打了一针“强心剂” 。
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2016年众泰造出了有着“保时泰”名号的SR9 ， 更加促使众泰一时名声鹊起 ， 成为当时汽车市场中的“网红一哥” 。 此后 ， 众泰X5、X7、SR7等车型也是延续了以往的态势 。
众泰生产的一系列“远看豪华、售价可观”的汽车 ， 就是抓住了消费者喜炫耀的消费心理 。 但高光好景转瞬即逝 ， 随着汽车行业不断发展 ， “平民豪车”也在市场竞争中慢慢倒下 ， 从一开始的信心满满 ， 到现在的黯然离场 ， 结果并不是不可预见的 。
【又一国产汽车“倒下”？一年亏损112亿，创始人却早已套现离场】对比2017年总销量 ， 2018年就已下降了26.23% ， 而2019年的亏损更是高达111.9亿 ， 亏损已超过了公司总市值 ， 时至今日众泰破产重组 ， 其创始人更是留下满场狼藉后套现20亿后离去 ， 这不免让人唏嘘 。
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造成这种局面的原因其实很简单 ， 众泰车企的一味地模仿可以说是“原罪” ， 在中国汽车行业发展过程中 ， 众多车企也有依靠模仿生产汽车的举动 ， 比如当年的奇瑞QQ ， 便是模仿的雪佛兰SPAPK 。
不同的是 ， 在这个汽车行业的大染缸中 ， 有的企业在模仿后开始自主创新 ， 在技术变革中奋起直追 ， 建立了“唯一不二”的门户 ， 而众泰只是沉浸在一遍遍地复制粘贴中 ， 没有进取 ， 这不止消费者不会买单 ， 市场更不会领情 ， 没有自主的品牌最终都将被抛弃 。
其次 ， 模仿之下的产品质量问题也是导致众泰车企一跪不起的原因 。 山寨版众泰SR9就曾被爆出众多质量堪忧的消息 ， 而且越修问题越多 ， 尽管外形与贵价汽车相似 ， 但质量却让人不敢恭维 ， 这为众泰的没落埋下了难以泯灭的导火线 。
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