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又一国产车倒下？曾年销33万多辆，现连年亏损，老板却套现离场

随着我国经济社会的发展 ， 我国家用汽车也经历了从小轿车到中高端SUV等车型的升级 。 有很多国产车 ， 在升级过程中 ， 终遭到淘汰 。 如曾经风靡一时的“夏利”虽然现在我们觉得很“土” ， 早在八九十年代 ， 那可是身份的象征 ， 如今却已“退出”了汽车市场 。
还有以“山寨”车闻名的众泰汽车 ， 辉煌时曾被评为十大自主品牌 ， 却在大肆玩弄资本和“山寨”的道路上一路走到黑 ， 终究面临着被激烈的市场“抛弃”的窘境 。 据说 ， 老板应建仁和他的侄子已经套现“跑路”了 。
又一国产车倒下？曾年销33万多辆，现连年亏损，老板却套现离场文章插图
从“打铁”到“生产汽车” ， 应建仁2005年创立众泰汽车
众泰汽车的老板应建仁 ， 1962年生人 ， 祖辈以“打铁”为生 ， 但作为一个商人 ， 他的内心是不安于现状的 。 1996年 ， 看到了汽车行业发展的大趋势 ， 应建仁和妻子借了8万 ， 成立了一家专门生产汽车配件的五金厂 ， 叫铁牛实业公司 。
靠着做实业 ， 应建仁积累了不少财富 。 2000年后 ， 应建仁发现了汽车行业的前景 ， 收购了一家壳公司 ， 从台湾引进了一条丰田特锐车型生产线 ， 开始由汽车零部件转向整车生产 。 2006年 ， “众泰2008”汽车问世 。
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【又一国产车倒下？曾年销33万多辆，现连年亏损，老板却套现离场】在汽车行业发展的黄金期 ， 众泰汽车很快在国内汽车市场有了一席之地 。 2008年 ， 众泰汽车收购湖南的江南汽车 。 2009年 ， 凭借着众泰2008、江南奥拓等多款车型 ， 市场销量达10万多辆 ， 销售额60多亿 。
抓住两次商机 ， 众泰2016年销量达33.2万辆
可以说 ， 作为一个商者 ， 应建仁有着非常敏锐的商业嗅觉 ， 抓住了两次商机 。 一次是模仿 ， 2010年过后 ， 中高端车型开始升温 ， 众泰汽车瞄准时机 ， 适时推出中端车型 ， 但众泰走的却是“山寨”路线 。 在2013年模仿奥迪Q5 ， 推出众泰T600 。 在2017年 ， 更是将“山寨”转移到了“保时泰” ， 网友戏称这是众泰的巅峰之作 。 它因外形酷似保时捷 ， 售价却只有保时捷的十分之一 ， 迅速受到了大众热捧 ， 十分畅销 。
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二是补贴 ， 2015年 ， 新能源汽车发展进入黄金期 ， 为了鼓励新能源汽车的发展 ， 国家开始出台一系列的补贴政策 。 此时众泰汽车 ， 趁势入局 ， 推出云100、T11等车型 ， 2015年实现销售21.9亿元的好成绩 ， 但是高达52%的补贴也成为众泰后来发展的隐患 。
两次敏锐的捕捉商业趋势 ， 让众泰汽车在2016年创造了销量33.2万辆 ， 跃居中国自主汽车品牌前十名 。 但是随着新能源政策补贴的减少 ， 2017年、2018年 ， 众泰汽车销量也大幅下降 。 到了2019年 ， 众泰汽车销量仅为11.6万辆 。
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重视“资本运作” ， 不顾产品研发 ， 亏损百亿
应该说众泰汽车在一开始创立时 ， 应建平就一心上市 ， 2003年、2007年分别买下两家“壳公司” 。 众所周知 ， “壳公司”就是所谓的具有上市资格 ， 实际是经营却很差地“代售羔羊” 。 但上市的决心 ， 也让他逐渐走入了“资本运作”的怪圈 。
2015年在时机逐渐成熟以后 ， 应建仁开始计划上市 ， 他让外甥成立永康众泰为壳 ， 把众泰制造和众泰新能源装进去 ， 这样一通操作后 ， 只有22亿元资产的永康众泰 ， 摇身一变成了116亿元的上市公司 。
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