疫情 航空业 货运|后疫情时期，民航业将如何发展?看这30位行业大咖怎么说
大河报·大河客户端采访人员 孙煊哲
新冠肺炎疫情对航空业造成了巨大打击 ， 在后疫情时代 ， 航空业应该何去何从?11月18日至19日 ， 2020民航趋势论坛在郑州召开 ， 来自全球民航业的30位行业大咖对此问题进行了深入探讨 。
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2020年 ， 疫情在全球范围内爆发 ， 各国航空运输市场受到严重打击 。 “中国在短时间内逐渐走出疫情影响 ， 恢复速度之快与恢复程度之高 ， 在世界范围内一时风头无两 ， 成为全球航空市场的领跑者 。 ”飞友科技创始人兼首席执行官郑洪峰介绍 ， 数据显示 ， 中国民航日均旅客运输量目前已恢复至2019年同期的90%以上 ， 航班起降架次也恢复到了2018年、2019年的水平 。
另据介绍 ， 今年前10个月 ， 郑州机场货运量单月增速有6个月居全国第1位 ， 累计增速在全国主要机场中位居第1位 ， 货运总量稳居全国第7位 ， 国际地区货运量和全货机航班量均居全国第5位 ， 客货运规模继续保持中部机场领先地位 。 特别是进入10月份旺季以来 ， 郑州机场货运发展频创记录 ， 其中10月份有2天单日货邮吞吐量突破3000吨 ， 10月份单月完成货邮吞吐量6.8万吨 ， 创历史新高 。
郑洪峰认为 ， “中国疫情管控能力是航班恢复的根本 ， 庞大的国内市场成为了中国领跑全球航空业的一大优势 。 ”
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【疫情 航空业 货运|后疫情时期 ， 民航业将如何发展?看这30位行业大咖怎么说】后疫情时代 ， 航空业发展趋势是什么?达美航空中国区总裁黄康认为 ， 航空业的发展与否取决于消费者愿不愿意上飞机 ， 而上飞机的前提在于飞行安全 。 所以疫情之后 ， 最关键的是航空业如何给消费者提供更安全的环境 ， 放心地重启飞行 。
空客中国市场部航空市场及行业研究负责人宫辉也表示 ， 在后疫情时代 ， 很多旅客由以前的价格敏感变成健康敏感 ， 如何让大家相信坐飞机是安全的 ， 这是未来整个航空业可能要长期下的功夫 。
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(图示)从机场发展指数ADI来看 ， 前15大机场中 ， 中国机场目前已经全面超越国际机场 。
罗兰贝格管理咨询公司全球合伙人于占福提到 ， 此次疫情下远程办公协作爆发式增长 ， 因此从中长期来看 ， 此轮疫情中被高密度使用的视频会议、云协作等远程办公技术 ， 或将不可逆地削减一部分商务航空出行需求 。 国际航空市场将因疫情停滞更长时间 ， 国内出行需求则因疫情逐步稳定优先回升 ， 内需市场将在一段时期成为中国航司的战略要地 ， 航线部署、航空服务内容及市场营销有必要针对性调整 。
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