|你知道郑州第一班发车的公交车长需要几点起床吗?知道他们什么工作状态吗?

大河报·大河客户端采访人员 宁田甜 通讯员 朱曼洁
29条夜班线路 , 在郑州的城市地图上画出了约795公里的蜿蜒长度 。
其中郑州公交的Y8路 , 作为最早的一般公交车 , 路经十一个大型居民区 , 两大商业区 , 它不仅连接城市北部与市中心 , 还温暖着早出人的心 。
每天的凌晨4时30分 , 当整个世界都还沉浸在朦胧的睡意中 , 郑州公交Y8路早夜车长刘勇 , 已经开始努力振奋精神 。
随着“嗒”的一声 , 车辆启动 , 车灯亮起 , 当车灯的光束在刹那间延伸向远方 。 如利剑一般刺破眼前的黑暗 。
郑州的第一班公交车发动了 , 整个城市被激活了 , 这也是城市开始运转的象征 。
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心思缜密的车刘勇, 早到晚发是习惯
47岁的刘勇十二年如一日的工作 , 他每天凌晨三点钟起床 , 三点半出门上班 , 四点半准时在郑州市的省体育中心公交站发出第一班公交车 。
凌晨 , 出门的人相对还是少一些 , 公交车不像白天发车频率那么紧密 , 发车时间为15分一班 。
现在已经立冬了 , 气温很低 , 多站一会儿 , 就会腿脚发麻 , 所以刘勇每天都会提前5分钟把车停到站牌 , 打开车门 , 让先到的乘客在车厢里暖和 。
“师傅 , 今天又早到啊!”
“是啊 , 外面冷 , 来上车等暖和点 。 ”
之所以晚发1分钟 , 是为了让那些喜欢掐点儿等车的乘客可以顺利坐上他这班车 。
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是乘客也是“哥们儿”
每天都走这条线路 , 所以车长和好多乘客都混熟了脸 , 一个点头 , 一个会心的微笑 , 虽然不知道对方是谁 , 但对于刘勇来说 , 就是一种固定仪式 。
刘勇从车下围着车身转了一圈又回到车厢里 , 看了看表 , 该发车了!车厢里淡淡的黄光 , 适当的温度 , 让几位在座位上的乘客昏昏欲睡 。
坐在靠下车门后侧的两名乘客 , 一边看着手机 , 一边小声聊天 。
“今天你估摸着生意咋样?”
“谁知道啊 , 操点心 , 快到站了 。 ”
“到了 , 快下车 。 ”身着深蓝色棉衣 , 头戴黄色安全帽的几位农名工迅速下了车 。
刘勇看着监控中快步下车的他们 , 忽然有些心酸 , 虽然不知道他们的名字 , 但是经常看到他们坐自己的车 , 这些乘客 , 在刘勇心里似乎已经成为了自己每天要见的“哥们” 。
去找“散活”的途中 , 他们会在坐在车厢里聊着自己的生意 , 或者一些生活琐事 。
打散工是个是个辛苦活 , 赚的也都是辛苦钱 , 所以他们当中多数人都愿意选择公交出行 。
乘车短暂却静谧的时光是很好的休息机会 , 还有一些乘客经常靠着窗户便睡着了 , 凉风习习 , 顺着窗沿吹拂着每一个尽染风尘的身躯 。
这时 , 刘勇在确保安全的情况下 , 就会起身帮他们把身边的窗户关一下 , 或者为他们披上一件外套 , 为他们的小憩营造良好的环境 。
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守护乘客安全抵达
凌晨开车视线不好 , 但是凌晨这段时间又是很多道路施工的最佳时机 , 尤其是最近几年地铁飞速发展 , 加上郑州市近期还开展全体井盖维护和翻新工程 , 其中 , Y8路途经的三全路和黄河路等有多段施工 , 车长驾驶更是要小心翼翼 , 精神高度集中 , 有时会可能会比以往晚几分钟到站 , 每次遇到这样的情况 , 刘勇都会给乘客解释 , “不好意思 , 让你多等了 。 ”
“没事儿 。 知道路好不走 , 我们都理解” 。 乘客们说 。
正是乘客们的信任和理解 , 刘勇把安全看得更重 , 他每天出车前都做到一丝不苟检查车辆 , 确保安全 。 他驾驶的车辆很平稳 , 乘客们都很放心 。
都是夜归人
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选择开夜班车之前 , 刘勇是28路的一名车长 , 2008年 , 单位为了提高安全生产 , 将通夜的工作方式分成了早晚夜 , 在这样的情况之下 , 需要开车稳定、离家近的车长 , 身为班组长的刘勇主动请缨 , 走上了这个特殊岗位 , 这一干就是12年 。
在同事眼中 , 凌晨三点起床上班 , 是一项很辛苦的活儿 , 可他自己却不这么认为 , 公交车长不仅是一份工作 , 更多的是守护 , 用自己的细心谨慎守护着乘客们的出行安全 。
【|你知道郑州第一班发车的公交车长需要几点起床吗?知道他们什么工作状态吗?】不仅是刘勇 , 在郑州还有着一位群和刘勇一样的身影 , 他们任劳任怨的 , 守护着每一个归家或者出行人的奋斗梦 。


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