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DearAuto|品牌与用户之间不再有距离，为共同的梦想而“躁”( 三 )


下图是今年发布的两份较为权威的保值率报告 ， 虽然两者的样本来源和统计标准都有所差异 ， 但毫无例外 ， 广汽本田的多款主力车型都排在了TOP3位置 ， 其中雅阁和飞度更是各自细分领域的保值率之王 。
DearAuto|品牌与用户之间不再有距离，为共同的梦想而“躁”
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高保值率 ， 是产品综合价值的最好体现 。
为了让用户感受到更多产品之外的价值 ， 广汽本田还在服务方面进行了针对性的升级 。
在全新服务品牌“FunLink创享车生活”推出之后 ， 广汽本田的服务模式进入了3.0时代：不但有效解决了传统售后服务模式的痛点 ， 而且还拓宽了服务的广度 ， 从最初围绕车辆功能的服务 ， 升级为围绕车主生活的服务 。 让用户在4S店也找到回家的感觉 ， 这应该是售后服务的最高境界 。
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▲广汽本田的服务理念 ， 已从对车辆的关注 ， 转向对人的关注 ， 不断增加与车主的情感培养 。 举办躁梦节 ， 就是这种理念的一种体现 。
这就够了么？这可能足以让用户选择你 ， 但是恐怕还不足以让人爱上你 。
而如果没有热爱 ， 一个人不会一共买了11台广本车 ， 更不会一个人同时拥有三台不同代的飞度！
粉丝区别于普通用户的是热爱 ， 而让用户爱上一个品牌的 ， 是产品和服务背后的“梦想” 。
多数车企的梦想 ， 当然是更多的销量和更高的利润 ， 但终究还是有一些企业将用户对自身产品、品牌的认可视为更高的梦想 。
广汽本田就是这样的企业 。 他们不仅造车 ， 也和粉丝一起“造梦” 。
在其他厂家纷纷搞几代同堂的时候 ， 为何广汽本田一直坚持“与世界同步”的精品车战略？为何要追求120%的产品合格率？又为何服务已经足够好了 ， 还要打造全新的服务品牌？因为广汽本田追求的其实不止是顾客满意 ， 同时还有自己的梦想——被热爱 。
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提供最极致的产品 ， 以及最优质的服务 ， 就是广汽本田为粉丝们圆梦的一种方式 。
热爱 ， 从来都不会是单向的 ， 爱用户 ， 宠粉丝 ， 让自己的粉丝骄傲——真的 ， 我在躁梦节现场最大的诧异并不是形形色色的改装车 ， 而是那么多普普通通广本车迷们每个人脸上的骄傲 。 从自诩“最有情怀”的广本车迷 ， 到13岁的飞度改装发烧友 ， 在躁梦节的现场 ， 他们一点都不像厂家邀请来的客人 ， 他们压根就是这场活动的主人；他们真正把广本当做了属于自己的品牌 ， 所以才有那么多热爱倾注其中……
是的 ， 最终成就一个品牌的 ， 从来都是粉丝 ， 而不是企业 。
一个只有用户没有粉丝的品牌 ， 也是注定要消亡的 。 与800万用户一起追梦
以传统的营销思维来看 ， 像躁梦节这样的车主活动 ， 并不能对销量带来什么直接帮助 ， 但却需要极大的投入 ， 是件吃力不讨好的事 。
那为何广汽本田还坚持要搞？并且规模、投入越来越大？
因为广本深刻认识到一个事实：当下车市的竞争 ， 已从单纯的产品竞争过渡到品牌综合价值竞争 。 而什么是品牌？本质上讲品牌就是用户认同 。
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用户的认可 ， 粉丝的肯定 ， 是广汽本田高质量发展的源动力 。
截至目前 ， 广汽本田的累计用户量已超过了800万 。 在合资车企中 ， 这个数量并不是最多的 ， 但若结合粉丝比例 ， 结合用户忠诚度来看 ， 广本这“800万”的含金量 ， 可能远远高于其他厂家的“1000万” 。


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