车业杂谈|内饰突显智能科技，静态解析长安UNI-K：外观前卫有高级感( 二 )
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不过 ， UNI-K的内饰造型设计并不是只局限于好看 ， 它更多的是在践行当下非常流行的概念——智能驾驶座舱 ， 将造型设计的美感与智能交互体验进行了融合 ， 从而体现未来科技量产者的定位 ， 给予用户舒适、安全的体验 。
据悉 ， UNI-K的座舱设计是要让用户在开车的时候做到“眼不离路、手不离方向盘” ， 以突出智能驾驶座舱因科技带来的安全 。 为此 ， 基于驾驶舱的9宫格划分 ， 对信息区、快捷交互区、盲操作区设置不同的交互方式 。
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考虑到驾驶员在开车时 ， 头部、眼睛的动作习惯 ， UNI-K的仪表中心距离道路中心的视线夹角被设置为13° ， 这是经过13轮共计330人的测试优化结果 。
为了实现“手不离方向盘” ， UNI-K集成科大讯飞飞鱼3.0语音交互系统 ， 可以做到常用任务100%语音交互 ， 界面上的所有功能所见即可说 。 值得一提的是 ， 它还可以实现声音复刻 ， 即录制10句话就能得到用户的专属语音库 ， 这样用户可以使用自己的声音、也可以使用家人的声音 。 由此 ， 其语音交互就变得有温度、有情感了 。
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在音响方面 ， UNI-K将使用SONY的14扬声器、10通道的车载音响系统 。 此外 ， UNI-K在主驾驶座上设置了头枕扬声器 ， 由此实现车内的双声场 。 比如 ， 当车内乘员要休息时 ， 驾驶员可通过头枕模式 ， 只让自己听音乐、听导航等 。
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至于座椅 ， 看起来还不错 ， 但听说并非最终状态 ， 所以关于座椅的体验暂不赘述 。
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写在最后：据悉 ， UNI-K将搭载2.0T+8AT的动力组合 ， 车身尺寸为4865/1948/1690（1700）mm ， 轴距为2890mm ， 实测前后排空间体验都不错 。 另外 ， 新车价格可能突破18万元 ， 基于燃油版UNI-K ， 未来还将推出PHEV与纯电版 ， 而这两类车的价格或将突破20万 ， 从而实现UNI序列的向上占位 。
【车业杂谈|内饰突显智能科技，静态解析长安UNI-K：外观前卫有高级感】如文前所述 ， UNI-K再一次将设计变成了一种竞争力 ， 它看起来很高级 。 那么 ， 它开起来又会如何呢 ， 将会给人带来怎样的惊喜？好了 ， 我有点迫不及待想去体验一下了 。
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