六儿品车|驾驶品质媲美奥德赛，智能驾驶不输特斯拉，7.88万起的热门家用车
得益于有着比同级轿车和SUV更佳的空间和舒适性表现 ， MPV车型虽然入华时间较晚 ， 但目前它们却是逐渐成为了多口之家的家用首选 。 正因如此 ， 目前国内在MPV领域布局的汽车品牌也是多了起来 ， 并引发了又一轮的车市竞争 。
而在国内的诸多家用MPV车型中 ， 新宝骏RM-5算得上是最受欢迎的车型之一 ， 它出色的NVH、灵活多变的空间和优秀的驾驶感受 ， 配以不贵的价格与前沿的智能科技 ， 不仅能带来出众的驾驶品质 ， 同时更能带来领先同级的用车质感 ， 可谓是充分迎合了消费者们的期待 。
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那么 ， 新宝骏RM-5的驾驶品质和用车质感到底有多优秀呢？笔者在经过实测与之后了解到新宝骏RM-5的产品实力后发现 ， 新宝骏RM-5虽是一款7.88万起的家用车 ， 且空间的宽适程度也是同级主流水准 ， 但在智能科技的加入下 ， 它的驾驶品质和用车质感很接近30万级的本田奥德赛了 。
下面笔者就主要以新宝骏RM-5的智能驾驶科技为例 ， 来与大家一起聊一聊新宝骏RM-5的驾驶品质到底处于一个怎样的水准吧 。
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提及智能驾驶 ， 我想对汽车比较了解的朋友们或许都会最先想到特斯拉吧 ， 毕竟特斯拉是该领域的开拓者 。 而新宝骏RM-5的智能驾驶级别与特斯拉毛豆3算得上是差不多的水平 ， 都达到了L2级 ， 且由于新宝骏这个本土品牌更了解国人的用车痛点与国内的交通状况 ， 因此在实际的用车生活中 ， 新宝骏RM-5的智能驾驶还表现出了比特斯拉毛豆3更佳的可靠性与实用性 。 具体来看：
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中国车主日常驾车过程中 ， 常见且讨厌的场景就是堵车了 ， 因为右脚频繁在油门、刹车之间切换油耗增加不说 ， 同时还会极大程度上消磨人的耐性 。 最关键的是 ， 有时候稍不注意还会被后面车辆催促 ， 或是被侧方车辆强行插队 ， 这时就更糟心 。 因此对于国内的车主而言 ， 在遇到堵车时 ， 如果车辆能自行起步、跟车、刹车 ， 并且能保持好与前车的安全距离 ， 那么堵车将会是一件很省心的事 ， 而这些在新宝骏RM-5身上恰好能实现 。
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新宝骏RM-5搭载了TJA交通拥堵辅助功能 ， 配合上预碰撞辅助系统、车道保持系统 ， 使得车辆能够在低速（0—60km/h）状态下实现自动跟车和车道保持 。 当隐藏在车头的超声波雷达以及摄像头监测到前车起步时 ， RM-5即可主动跟车起步；当监测到前车减速或制动的话 ， RM-5则可主动减速 ， 有效减轻驾驶难度的同时还提升了行车安全性 。
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值得一提的是 ， 由于新宝骏RM-5搭载的ACC全速域自适应巡航 ， 速域区间为0-150km/h ， 所以该车不仅在遇到堵车的时候能够自动跟车 ， 在快速路、高速路上同样可自动跟车行驶 。 该功能的配备 ， 对那些有长途驾驶需求的车主而言 ， 自然是一项福音 。
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除堵车场景十分常见外 ， 快递、外卖小哥以及中国式过马路带来的"鬼探头"更是令车主闻之色变 。 不过当车主驾驶RM-5后 ， 遇到这种情况或许就不会那么紧张了 。 因为新宝骏RM-5搭载的AEB城市预碰撞主动刹车系统 ， 可在碰撞出现前主动发出警报提示车主采取制动措施 ， 若车主未进行制动或来不及制动 ， RM-5就会自动辅助车主制动直至刹停 ， 可有效避免碰撞事故的发生 。
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