汽车总站网|五家客车上市公司谁是大赢家？，前三季度业绩PK
2020年对商用车行业是个非常奇特的年份 ， 卡车市场高歌长虹 ， 客车行业士气低迷 。 原本受高铁挤压、新能源补贴退坡等诸多因素影响 ， 加上年初疫情封城封路 ， 客车行业经营雪上加霜 ， 盈利空间被大大压缩 ， 很多企业出现了亏损 。
近日 ， 代表着行业风向标的国内主流客车上市公司陆续发布了2020年前三季度的经营业绩公告 ， 就各自的盈利状况及研发情况进行了披露 ， 成为目前客车业内最关注的焦点问题之一 。
【汽车总站网|五家客车上市公司谁是大赢家？，前三季度业绩PK】现对五大客车上市公司2020年前三季度经营业绩具体情况做扼要分析（以下数据均来自上市公司发布的前三季度经营业绩报告）：
文章图片
客车五大上市公司前三季度销量、营收、利润及投入研发费用汇总宇通客车
文章图片
点评：作为我国客车行业无人能敌的龙头老大——宇通客车 ， 2020年前三季度利润1.56亿元 ， 同比下滑88.21% ， 大于其前三季度销售收入34.77%的降幅53.44个百分点 ， 也大于其前三季度销量36.31%的降幅51.9个百分点 。 也就是说宇通客车在2020年前三季度利润的下滑速度远远大于其营收和销量下滑速度 ， 这反映了客车行业经营成本的大幅度增加和盈利空间的大幅度下降 ， 说明了今年客车市场的残酷性 。 客车老大尚且如此 ， 其他客车企业可以想象今年的经营是何等的艰辛！
尽管经营是如此的困难 ， 但宇通客车毕竟还是盈利的 ， 更难能可贵的是 ， 宇通前三季度的研发费用同比只下降15.77% ， 大大低于其利润的下滑幅度 ， 其研发费用占营收比重的7.03% ， 这个比例在行业是最高的 。 尤其是在第三季度宇通客车的研发费用同比只下降5.82% ， 几乎就是微降 ， 可以看出宇通客车非常重视产品的技术研发 。 说明宇通客车越是在行业困难的情况下 ， 越是重视产品的技术升级 ， 靠领先的产品力来赢得市场！这也是到目前为止宇通客车一直在行业遥遥领先的重要原因！金龙汽车集团（含厦门金龙、厦门金旅和苏州金龙）
文章图片
点评：作为我国客车行业关注的“三龙”（厦门金龙、厦门金旅和苏州金龙） ， 2020年前三季度利润为-2.04亿元 ， 同比下滑361.59% ， 远远大于其前三季度销售收入26.57%的降幅335.02个百分点 ， 也远大于其前三季度销量25.71%的降幅近336个百分点 。 也就是说三龙客车在2020年前三季度利润下滑速度远远大于其营收和销量速度 ， 这反映了客车行业经营成本的大幅度增加和盈利空间的大幅度下降 ， 说明了今年客车市场的残酷性 。 从此还可看出 ， 2020年前三季度金龙的经营质量比宇通差很多 。
尽管经营如此困难 ， 但三龙客车毕竟前三季度的研发费用同比只下降0.3% ， 大大低于其利润的下滑幅度 。 从此可以看出三龙客车是非常重视产品的技术研发 ， 说明三龙客车越是在行业困难的情况下 ， 越是重视产品的技术升级 ， 靠领先的产品力来赢得市场 ， 这一点与宇通客车基本相似 。 中通客车
文章图片
点评：作为我国客车行业关注的“三龙两通”中的中通客车 ， 2020年前三季度利润为0.11亿元 ， 同比下滑79.84% ， 远远大于其前三季度销售收入32.64%的降幅47.2个百分点 ， 也远大于其前三季度销量27.71%的降幅近52.13个百分点 。 也就是说中通客车在2020年前三季度利润下滑速度大于其营收和销量下滑速度 ， 反映了客车行业经营成本的大幅度增加和盈利空间的大幅度下降 ， 说明了今年客车市场的残酷性 。 从此还可看出 ， 2020年前三季度中通的经营质量相对其他同行来说还是不错的 ， 当然总体情况也不是很好 ， 这是大环境决定的 。
推荐阅读
- 新智能抢先众测，小鹏汽车NGP Bate版体验营今日开营
- 车圈圈丨甘肃省汽车业商会与珠海骏驰达成战略合作
- 比亚迪发布超级混动平台，汽车综合续航里程突破1200公里
- 短短3年产量“腰斩”！重庆的汽车之城变了？
- 最新！12月份汽车销量排行榜出炉：日产升至第四，长城奇瑞前十
- “芯病”仍在汽车圈蔓延，全球多家车企宣布减产，“攻芯大战”一触即发
- 百度牵手吉利组建智能电动汽车公司 首款车型或基于吉利纯电SEA浩瀚架构打造
- 蔚来新车将搭载固态电池，新能源汽车迎变局？相关概念股受关注丨行业风口
- 谁是蔚来汽车固态电池供应商？| 燕说车市
- 最亲民的汽车，除了宏光MINI EV这些也不错，不足3万起