中国皮卡网|玉柴+郑州日产比你想象的更强大，如虎添翼( 二 )
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跟很多发动机一样 ， 这台YCY24也有很多种调校方法 ， 所以衍生出多个型号 。 它的实际排量为2.36L ， 缸径85mm ， 行程104mm ， 直列四缸的排列形式 。 技术路线是通过高压共轨、EGR（废气再循环）、DOC（氧化型催化转化器）、DPF（柴油颗粒过滤器）、SCR（尾气后处理）等技术 ， 在喷油、进气、排气方面做了全面的进化 ， 在油耗、排放方面有非常良好的表现 ， 从而也能让这个系列的发动机最大扭矩达到400N·m ， 最大功率达到121kW 。 不仅是它的动力强劲 ， 对于目前的国六b排放标准来说 ， 这台发动机的排放标准要远低于限值 。 玉柴也很有先见之明 ， 对于尚未出台的排放标准也是提前打算 ， 预计将来这台发动机同样满足更为严苛的国七标准 。
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另外值得在这里强调的一点是 ， 看一款柴油机是否强大 ， 不仅要看它的最大扭矩 ， 还要看它高扭矩的转速范围 ， 说白了也就是这种大扭矩能够持续多长时间 。 因为我们在驾驶过程中 ， 无论你是多么熟练的司机 ， 油门控制也肯定不可能总是保持在同一个开度 ， 转速的起降都会影响扭矩的输出 。 而YCY24这台发动机正好满足这一点 ， 它最大扭矩400N·m的转速区间从1600rpm开始一直持续到2800rpm ， 相对来说已经相当宽泛了 。 而且这台发动机在1000rpm的时候就可以达到280N·m的扭矩 ， 这样的大扭矩在配合这样宽泛的区间 ， 载重越野都不是难事 。
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当然 ， 除了这些技术和调校 ， 这台发动机还有很多其他优点 ， 首先它采用了整体轻量化设计 ， 铝制缸盖 ， 高强度缸体等 ， 在保证节能的同时还达到了可靠的效果 。 另外还优化了燃烧 ， 加入了减振降噪设计 ， 噪音值与汽油机相当 ， 怠速和低转速工况下据笔者亲耳所闻 ， 确实相比同级别柴油机要安静很多 。 与此同时它还拥有4万公里的超长保养周期等很多优点 。
搭载玉柴YCY24发动机的全新锐骐又怎么样？
当然 ， 发动机表现怎样终究要装配到车上才能展现 。 在我们这次走进玉柴工厂活动中 ， 正好有几辆搭载玉柴YCY24的试装车 ， 中国皮卡网也作为首批媒体简短的试驾了这台全新的车型 ， 下面我就简要的介绍一下 。
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郑州日产全新锐骐搭载具体型号为YCY24165-61的玉柴2.4T发动机 ， 符合国六排放标准 ， 虽然这台发动机本身拥有很大的潜能 ， 但在新锐骐上还是进行了略微保守的调校 ， 最大功率117kW ， 最大扭矩350N?m ， 传动部分匹配5速手动变速箱 。 当然我们试驾的是试装车 ， 量产以后有怎样的调校需要等待以后正式的试驾活动 。
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正常驾驶时 ， 只要你舍得给油 ， 大扭矩带来的加速感会在2000rpm左右的时候开始明显 ， 一直持续到3000rpm左右 ， 与发动机参数基本吻合 。 而在低速扭矩方面 ， 笔者特意在30°的上坡路段测试了一下 ， 松开离合器后 ， 全新锐骐基本上能够以800rpm怠速的状态缓缓到达坡顶不会熄火 ， 而且这时我们的试驾车上还坐了4位成员 ， 低速扭矩相当够用 。 巡航转速方面 ， 在车速达到80km/h的时候 ， 5挡转速保持在1800rpm左右；再次加速到100km/h ， 转速达到2000rpm ， 也正好在扭矩最充足的区间范围内 。
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