每日侃车|油耗低养车轻松 捷途X70 PLUS 1.5T试驾测评,扭力提升日常够用( 三 )
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前排座椅采用仿皮包裹 , 填充物厚实饱满 , 侧翼支撑也做得比较充分 , 乘坐贴合感比较高 。 坐垫的长度很充分 , 有充分的腿部承托性 , 而且还设置了外凸的肩部支撑和头部的侧翼支撑 , 人体工程做得比较完善 。 另外 , 门槛上配置有可以点亮的迎宾灯 , 上车时带来充分的尊贵感 。
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门板上采用拉丝铝面板装饰 , 座椅电动键位于此处 , 使用起来更加优雅 。
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这台车采用5座布局 , 后排座椅材质与前排相同 , 坐垫的承托性足够 , 靠背也有良好的侧向支撑 。 空间方面 , 侃哥身高172cm , 腿部空间足足两拳 , 头顶空间为一拳三指 , 横向空间也很充裕 , 足够三个成年人乘坐 。 靠背支持而手动调节 , 适应性更强 。 配备有三个独立头枕 , 但没有翻折扶手 。
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采用地台式空调出风口 , 并配置了两个USB接口和储物格 。 后排的地板也较为平整 , 对中间乘客腿部无影响 。
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配置尺寸达到62英寸的超广角全景天窗 , 给车厢注入了明亮的采光和通透的视野 。
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X70PLUS有6座或7座布局 , 因此后轮拱突出位做得较为平整 , 作为5座车尾厢容积相当可观 , 常规容积为438L , 空间利用率也相当高 , 不惧怕较大体积物品 。 后排座椅支持4:6比例放倒 , 但略有倾斜 。
动力与操控——扭力提升动力日常够用操控轻松简便
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这台1.5T涡轮增压发动机是奇瑞内部代号为SQRE4T15C的发动机单元 , 也是2017年奇瑞推出的SQRE4T15B的升级版 , 除了满足国六排放 , 在输出参数上也有一定的提升了 , 它的最大功率为115kW(156Ps)/5500rpm , 最大扭矩为230Nm/1750-4000rpm 。 从技术角度看 , 这台发动机并不算很先进 , 有铝制缸盖、进排气双可变气门正时调节 , 采用多点电喷 , 压缩比为9.5 。 这台发动机在三年前以37.1%的热效率赢得了当时国产发动机的燃效桂冠 , 三年来大量装备在奇瑞的各款车型上 , 耐用性和可靠性已经获得用户的认可 。 与发动机匹配的一款干式6速双离合变速器 。
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我们在几年前试驾过搭载1.5T发动机的瑞虎7等车型 , 当时对于发动机的印象是扭力不算强 , 但运行的比较平顺 , 当时最大扭矩为210Nm/1750-4000rpm 。 这次我们再试这台发动机 , 扭矩有20Nm的提升 , 能够感觉在加速体验上确实更轻快些 , 尤其在平直道路上 , 从起步到中等车速 , 保持正常1/3油门 , 发动机输出的扭力完全够用 , 与马路上大多数车辆能够保持相当的提速性能 。 采用地板油驾驶 , 发动机的转速爬升也比较快 , 能很快达到3000rpm , 此时运转的声音有些大 , 但扭力又能提升一个台阶 , 获得更直接的加速感 。 在提速过程中 , 6速双离合的升挡过程基本平顺 , 只是1、2挡之间略有顿挫感 , 一口气加速到100km/h也称得上干脆利索 。 因此 , 对于大多数路况 , 我们认为这套动力系统是完全足够胜任的 。 只有在满载并爬坡的时候 , 才会感觉动力不足 , 需要大脚油门拉高转速才够所需 , 如果坡度很长 , 双离合变速器会出现过热保护而出现短暂的动力停止 , 此时可以稍作休整再重新驾驶即可 。
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