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21世纪经济报道|围堵特斯拉：宝马发起“智能电动化”最强攻势


以特斯拉为代表的新势力造车企业 ， 在全球范围内的强势崛起 ， 正在让全世界传统汽车制造商遭遇前所未有的挑战 。
EV Sales Blog最新统计数据显示 ， 今年前三季度 ， 全球电动车累计销量达178.4万辆 ， 较去年同期增长11% ， 占据整体汽车市场约3.4%的份额 ， 较去年同期高出近1% 。
其中 ， 特斯拉以31.68万辆的累计销量占据18%的份额 ， 一举超越大众、雷诺、现代和宝马等传统车企 ， 在全球居于首位 。
有意思的是 ， 今年 ， 以特斯拉为首的全球新能源汽车概念股“乘风破浪” ， 市值一路攀升 ， 截至11月5日18时收盘 ， 中国A股首家市值突破5000亿人民币的车企诞生 ， 那就是比亚迪 ， 当日比亚迪市值达到5042.4亿元 。
在那个时间节点 ， 比亚迪跃升为全球市值第四高的车企 ， 同样中国本土新能源车企蔚来也第一次超越宝马、通用等老牌汽车企业 ， 以508.7亿美元的市值问鼎全球车企第六 。 而遥遥领先的全球车企市值第一车企——特斯拉 ， 在那个时间节点的市值已经高达3990.5亿美元 。
特斯拉、比亚迪、蔚来们高歌猛进 ， 丰田、大众、戴姆勒、宝马们也不想成为“诺基亚” 。
未来 ， 到底谁将主导全球汽车产业？11月11日 ， 宝马试图通过其史上最强大的智能电动汽车——iX的正式发布 ， 以及以此为序幕的智能电动化最强攻势 ， 回答这个问题 。
宝马电动化三个阶段
11月11日晚 ， 宝马在NEXTGen未来峰会的线上发布会上 ， 正式发布了预热已久的BMW iNEXT的量产车型——纯电动宝马iX 。
“随着BMW iX的量产上市 ， 宝马集团将全面开启新能源攻势的新阶段 。 ”当天 ， 正是宝马集团掌门人齐普策去年8月履新以来 ， 第一次以董事长的身份参与NEXTGen未来峰会 。
21世纪经济报道|围堵特斯拉：宝马发起“智能电动化”最强攻势
本文插图
“今年前三个季度 ， 宝马集团在欧洲的新能源车销量领先所有汽车厂商 ， 不仅是领先豪华品牌 。 ”面对来自特斯拉的竞争 ， 11月12日 ， 宝马集团董事长齐普策在接受21世纪经济报道采访人员线上采访时明确表示：“BMW iX代表着汽车发展至下一阶段的未来出行 。 我们有信心它可以超越任何竞争对手 。 ”
在齐普策看来 ， 宝马集团早已开启了电动化转型的规划 ， 早在四年前就已开始筹划BMW iX以及BMW 7系纯电动车的工作 。
据了解 ， 宝马集团的电动化转型共分为三个阶段 。
第一个阶段以2013年BMW i3车型的推出为起点 。
当前 ， 宝马集团正处于第二个阶段 。 在这一阶段 ， 宝马计划将电动出行推广至全品牌全系列车型 ， 陆续推出BMW iX、BMW i4以及纯电动的5系、7系、X1等车型 。 预计到2023年底 ， 宝马集团将在全球市场提供25款新能源车型 ， 其中超过一半为纯电动车 。
按照规划 ， 宝马将在2025年迈入第三个阶段并计划到2030年实现电动车累计销量700万辆 。
作为宝马集团电动化“三步走”的关键阶段 ， 明年也将是宝马发展新能源汽车至关重要的一年 。
为了实现700万辆的目标 ， 到2025年 ， 宝马集团在研发方面的投资将达到30亿欧元 。 在今年的三季度财报会上 ， 齐普策也曾表示 ， 公司未来将推出面向纯电动汽车的专属平台 ， 并从2025年起在匈牙利工厂投入使用 。
机构变革
在齐普策的带领下 ， 宝马内部也也在进行前所未有的变革 。
为了电动化转型的顺利推进 ， 宝马已经组建了两个新的职能部门：一个部门负责开发新的车型架构 ， 也就是以纯电动车型为中心的架构平台 ， 当然这一架构依然将保留搭载内燃机的可能性；另一个是整合的数字化汽车部门 ， 这个部门负责将与数字化产品研发相关的各项工作协调起来 ， 整合成为一个完整的职能部门 。
“今天看到的市场格局可能是五年之前做的决定产生的结果 。 我进入董事会的时候负责生产 ， 当时我们就在考虑如何应对2020-2021年的市场趋势和需求 。 那时候 ， 我们认为当时的平台化汽车生产和规划缺乏灵活性 ， 因此决定要以架构为中心 ， 不是以平台化的方法进行车型设计 。 ”齐普策告诉采访人员 。


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