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ZAKER汽车|如何重回主流阵营？，广汽菲克连续3年下跌

日前 ， 有相关媒体报道称 ， 广汽菲克销量连续3年断崖式下跌 ， 产能大面积闲置 ， 企业出现经营亏损 ， 并爆发数十家经销商维权事件 。 有接近FCA的相关人士透露 ， FCA已经单方面提出从广汽菲克撤资 ， 但尚不明确这一计划的进展情况 。 值得注意的是 ， 如果FCA从广汽菲克撤资 ， 这将是菲亚特和克莱斯勒两家公司第二次在中国败走麦城 。
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针对此事 ， 有媒体向FCA内部求证 ， 否认了撤资的外界传闻 。 FCA表示："菲克集团一直致力于拓展中国市场 ， 关于菲克集团从其在华合资企业——广汽菲克撤资系失实报道 。 今年八月 ， 菲克集团与广汽集团签署了谅解备忘录以进一步加强双方合作 ， 并合力对广汽菲克注资10亿人民币 ， 推动广汽菲克在华持续稳固发展 。 "
广汽菲克成立于2010年3月9日 ， 由广汽集团、菲亚特克莱斯勒以50:50的股比共同投资建设 。 2012年 ， 菲亚特菲翔国产；2014年 ， 菲亚特致悦国产 ， 不过这两款车的市场表现非常一般 ， 消费者几乎没有什么认知 。
2015年 ， 广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司成立 ， 全面负责菲克四大品牌——菲亚特、Jeep、道奇、克莱斯勒在华的市场营销和售后服务等工作 。
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2015年底 ， 广汽菲克Jeep品牌旗下第一款国产SUV自由光正式上市 ， 从此销量一路走高 ， 开启了广汽菲克的新气象 。
【ZAKER汽车|如何重回主流阵营？，广汽菲克连续3年下跌】随后 ， 广汽菲克刚完成Jeep进口和菲亚特经销商渠道合并 ， Jeep品牌迎来再度国产 ， 让普通消费者的Jeep情怀有了一次落地的机会 。
2016年 ， 在国产自由光基础上 ， 广汽菲克Jeep品牌再次推出国产自由侠、指南者 ， 成功布局13-30万元主流SUV细分市场 ， 当年累计完成销量179,872辆 ， 同比增长260%；
2017年 ， 即便Jeep品牌全年没有新产品投入市场 ， 广汽菲克仍旧完成了222,332辆的销售成绩 ， 同比增长57% ， 一跃成为中国车市主流车企 。
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2018年 ， 广汽菲克年销量为12.5万辆 ， 同比下降39% 。 到了2019年 ， 销量只有7.4万辆 ， 同比下滑41% 。 通过翻阅广汽集团财报 ， 我们也不难发现广汽菲克的尴尬境地 。 去年广汽菲克整车总体设计产能达到了32.8万辆 ， 但报告期内产能6.57万辆 ， 产能利用率只有20% ，
在2020年广汽菲克的新车引进已基本停滞 ， 今年前九月仅售出2.78万辆 。 销量严重下滑 ， 加上业务的停滞不前 ， 让外界难以看到广汽菲克向前发展的步伐 。 因此有撤资等消息的传出 ， 确实不让人感到意外 。
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在华业绩日益精进 ， 创造了令广汽菲克人自豪的"广汽菲克"速度 ， 不到三年时间 ， 布局四款SUV ， 成为最快突破40万辆销量的合资SUV品牌 。 而随后却遭遇两年连跌、惨不忍睹 。 连续两年的同比大幅下滑 ， 已经让这匹昔日黑马 ， 沦落为广汽集团的拖油瓶 ， 就连最后的王牌Jeep品牌也倒下了——2018年之后 ， Jeep车型问题不断爆发 ， 甚至"自由光"、"指南者"车型还因"烧机油"问题被央视点名 。
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