车家号|「电驱·两轮车」知识汇总：非机动车&机动车型使用方式差异
内容概述：
车型分级
牌照要求
驾照要求
头盔要求
建议选择方式
【车家号|「电驱·两轮车」知识汇总：非机动车&机动车型使用方式差异】两轮电动车新规已经执行了一段时间 ， 期间出现了很多理解层面的错误造成的矛盾；其中热度较高的话题始终围绕“限行·限电”展开 ， 然而这一问题仅限于极其少数的城市才有要求 ， 可以说全国650余个城市都是可以畅行电动自行车的 ， 这种车型与电摩有什么区别呢？
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车型分类
1：时速≤25km/h ， 车辆符合上图标准的「电驱辅助·自行车」属于非机动车 。 骑行此类车辆需要遵守的只是交通法规 ， 与机动车相关的登记管理与使用规则均与其无关！也就是说电动自行车的使用方式与普通脚踏车没有任何区别 ， 但是在牌照方面部分区域会有要求 。
【非机动车号牌】只是车辆的身份标识 ， 功能是让交通监测设备知道车辆究竟属于谁；所以办理牌照的要求也与机动车完全不同 ， 车辆无需缴纳购置税并投保车险 ， 只是单纯的需要一组号码序列而已 。
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要求办理牌照的理由是充分且有理有据的 ， 因为没有牌照则无法对车辆进行识别 ， 而人脸识别系统也有障碍；比如在寒冷的冬季骑行很多用户会佩戴头盔 ， 或者用围巾把头面部包裹的严严实实 ， 什么系统也无法记录这些车辆的违章骑行信息 。
而电动自行车的违章驾驶数量几乎是天文数字 ， 可以说每个时间段的每个道路与路口 ， 就是这一瞬间都会有此类车辆违章骑行；或为逆行或为闯红灯 ， 还有些年轻的小朋友会追逐竞驶 ， 显然这会造成巨大的交通安全隐患 。 但是在车辆办理牌照之后则会收敛很多 ， 因为一旦被记录违章则要关联个人信息（征信）；只要发现要为任性的骑行付出代价之后 ， 遵守交规才会成为一种意识 。
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2：时速＜50km/h的电动车属于「轻便·电驱动摩托车」 ， 车型属于机动车范畴！骑行或驾驶任何机动车都需要按照规定上牌投保与持有驾照 ， 因为车速的高低等于风险系数的大小；对于系数较高的车型是有必要进行严格管理的 ， 而且因车辆可以驶入机动车道 ， 所以必须掌握相关的驾驶技术与知识 。
所以骑行轻便电摩需要持有F级驾驶证 ， 但是并不建议考取该等级的驾照；因为D/E/F三个等级的驾照学习费用基本相当 ， 但是D证的准驾车型涵盖E/F ， 并且多出正三轮载货摩托和偏三轮载客摩托车的骑行资质 。
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【超标电摩】主要指曾经购入的符合电摩标准的车辆 ， 这些车往往没有购车发票 ， 车型与品牌也不会在允许上牌的机动车目录中 。 此类车辆理论上则不能正常使用 ， 但鉴于保有量非常大 ， 所以各大城市都给出了1~3年不等的过渡期 。
期间内只要车辆申报留存记录 ， 并且使用过渡临牌则可以在限期内正常使用；留出的时间周期基本等于动力电瓶的2次更换周期 ， 换电的成本基本相当于换车 ， 所以在接近限期后选择报废倒是也能接受吧 。
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3：时速没有上限的电动车属于「标准电摩」 ， 级别与燃油动力普通摩托车相同 ， 三轮车型也可以区分正三与偏三两类 。 两轮车需要E证 ， 三轮车需要D证 ， 这就是建议“一步到D”的原因 。
车辆的牌照要求自然是与F级车辆没有不同的 ， 只是部分城市的轻便摩托车会用蓝色号牌 ， 但大部分城市都是统一的黄色制式牌照 。 骑行电摩都是需要佩戴头盔的 ， 这就像驾乘汽车必须系安全带是一样的影响规定 ， 没有争议也无需争议 。
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