21世纪经济报道|广东发布氢燃料电池汽车产业发展方案：布局建设300座加氢站
11月12日 ， 广东省发改委印发《广东省加快氢燃料电池汽车产业发展实施方案》（以下简称《方案》） 。 《方案》围绕着力培育氢燃料电池汽车产业链、支持氢燃料电池技术研发创新、开展氢燃料电池汽车规模化推广应用、加快推进加氢站规划建设、多渠道增加氢源供应以及着力完善产业配套六大方面展开 。
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【21世纪经济报道|广东发布氢燃料电池汽车产业发展方案：布局建设300座加氢站】《方案》指出 ， 加快整合省内氢燃料电池汽车产业资源 ， 打造粤港澳大湾区氢燃料电池汽车产业发展示范区 ， 重点突破氢燃料电池关键核心技术和产业化 ， 建立自主可控、技术先进的氢燃料电池汽车产业链 。 同时 ， 鼓励省内氢燃料电池系统、电堆、膜电极等企业加强合作 ， 加快开发具有自主技术的氢燃料电池高性能电堆 ， 实现规模化生产 。 通过产业链上下游联动 ， 支持氢燃料电池在商用车、应急电源、储能等领域的应用 ， 通过规模应用降低电池电堆和系统制造成本 。
同时 ， 《方案》强调 ， 以重载运营货车、中远程物流车、工程车、港口作业车为重点 ， 加快氢燃料电池商用车和专用车推广应用 。 并适时在广州、深圳、深汕特别合作区等地试点开展氢燃料电池乘用车示范运行 ， 力争2022年实现首批氢燃料电池乘用车示范运行 。 值得注意的是 ， 珠三角各市自2020年起不再新增燃油货运车辆入城证 。
此外 ， “加快推进加氢站规划建设”也被写入其中 。 按照适度超前原则 ， 围绕氢燃料电池商用车和专用车规模化推广应用需要 ， 在珠三角核心区、沿海经济带布局建设约300座加氢站 。 同时对加氢站建设给予一定补贴 ， 自政策发布日起 ， 按照“总量控制 ， 先建先得”原则进行补贴 ， 省财政对2022年前建成并投用 ， 且日加氢能力（按照压缩机每日工作12小时的加气能力计算）500公斤及以上的加氢站给予补贴 。
随着全球氢燃料电池汽车产业呈现爆发式增长 ， 氢能已成为国家新能源发展的战略产业 。 得益于国家层面对于氢燃料电池汽车产业的政策支持 ， 除广东外 ， 国内各地争相出台了氢燃料电池及氢能产业发展规划或扶持政策 。
据21世纪经济报道采访人员不完全统计 ， 截至目前 ， 上海、天津、广州、佛山、济南、武汉、如皋、苏州、成都等全国二十多个城市出台了支持氢能产业发展的政策 。 数据显示 ， 截止到今年7月 ， 国内氢燃料汽车累计保有量已达7200台 ， 基本都是商用车 ， 氢燃料商用车应用空间尤为广阔 。
但不容忽视的是 ， 由于我国燃料电池汽车核心技术和关键零部件技术尚未突破 ， 产业基础设施不足 ， 标准法规缺失 ， 氢气作为能源管理的体系尚未建立等诸多原因 ， 氢燃料电池汽车一直未能实现规模化发展 。
值得一提的是 ， 今年9月《北京市氢燃料电池汽车产业发展规划(2020-2025年)》的发布同样引发关注 。 《规划》分两个阶段确立发展目标：到2023年 ， 培育3~5家具有国际影响力氢燃料电池汽车产业链的龙头企业 ， 推广氢燃料电池汽车3000辆 ， 建成加氢站37座 ， 实现氢燃料电池汽车全产业链产值85亿元；到2025年 ， 培育5~10家龙头企业 ， 力争实现氢燃料电池汽车累计推广量1万辆 ， 建成加氢站74座 ， 氢燃料电池汽车全产业链累计产值突破240亿元 。
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