汽车知识|它越野堪比奔驰G,还是V6发动机,7个座椅,五菱宏光般的装载力( 三 )
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30cm 的炮弹坑对帕杰罗 · 劲畅而言就是小菜一碟 , 无需担心托底而且悬架行程够长 , 在 4H 模式稳住油门往前开就可从容通过 。
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45cm 的炮弹坑加上积水看上去颇具挑战性 , 但实际体验过程中同样采用 4H 模式 , 开始由于未稳住油门出现打滑情况 , 中后段时稳住油门同样通过地比较轻松 , 形成交叉轴时依靠前后轴的扭矩分配和轮间电子限滑就可以应对 , 出色的通过性同样功不可没 。
不过短时间挑战这种较高难度路况可以使用 4H 模式 , 如果长距离均是这种路况还是需要开启 4HLc 模式 , 锁止中央差速器更为稳妥 。
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面对 30 度坡只需稳住油门就可从容登顶 , 下坡时陡坡缓降功能也会把车速控制在合理范围 , 不会让人恐慌 。
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蝴蝶谷在帕杰罗 · 劲畅面前也不算挑战 , 挑战过程同样开启 4H 模式 , 在形成交叉轴时电子限滑介入较快 , 应对轻动 。 在随后重心转移时不用担心下方会托底 , 而且较长的悬架行程有效地削减了右前轮着地时的冲击 。
总结
2020 款帕杰罗 · 劲畅造型设计更具视觉冲击力;配置表现也能够满足日常使用 , 定速巡航、天窗、无钥匙进入 / 启动、换挡拨片、中控大屏、LED 头灯等配置均是标配;灵活多变的空间也是帕杰罗 · 劲畅的优势;虽然动力储备中规中矩 , 但第二代超选四驱系统和后桥差速锁赋予了该车出众的越野能力 。 顶配只要 30.98 万元的价格也有不错的吸引力 , 但它想要大卖还得加速引进国六排放标准的车型 , 2020 款的国 V 排放标准严重制约着它的销量 。
【来源:汽车之家】
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