每日经济新闻|在华召回，国外“甩锅” 特斯拉“花式操作” 车主为何热情不减？
每经采访人员：李星每经编辑：范文清
10月24日 ， 特斯拉车主孙毅（化名）收到了两封邮件 ， 邮件内容都是关于特斯拉的召回通知 。 “通知称车主的车辆在召回范围 ， 需要更换前悬和后悬 ， 并明确免费更换前悬架和后悬架所需时间 ， 分别为3小时和1.8小时 。 ”孙毅对《每日经济新闻》采访人员说 。
就在孙毅收到上述邮件的前一天 ， 国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布消息称 ， 特斯拉汽车（北京）有限公司宣布 ， 因前后悬架存在安全隐患 ， 自10月23日起召回共计近3万辆进口Model S和Model X电动汽车 。
但随后特斯拉的态度开始反转 。 在日前特斯拉递交给美国国家公路交通安全管理局的信件中 ， 该公司表示：车辆无需进行召回 ， 因为车辆悬架并不存在缺陷 ， 出现损坏并非质量问题 ， 而是车主使用不当所造成的 。 言外之意 ， 特斯拉将责任指向了司机 ， 并表示不会在中国以外地区进行召回 。
对此 ， 一位进口Model 3的车主无奈表示 ， “只能说养大了狼 ， 现在被狼反咬一口 。 ”
这已经不是特斯拉的第一次“甩锅” 。 在近期频发的“失控”事件上 ， 特斯拉也多给出“车辆没有问题”“车辆系统不存在故障”“车主踩错刹车”等调查结果 。
日前 ， 特斯拉在其发布的“2020年第三季度汽车安全报告”中称 ， 今年第三季度 ， 在有Autopilot自动辅助驾驶参与下的驾驶过程中 ， 平均每459万英里（约合738万公里）的行驶里程里就会发生一起交通事故 ， 这一数据相比第二季度每453万英里（约合729万公里）的数据而言 ， 事故发生率略有改善 ， 但改善并不明显 。
当前特斯拉在中国市场的销量仍处于上升势头 ， 但频频“甩锅”行为已经引发消费者不满 。
本文插图
视觉中国图
“甩锅”车主遭网友调侃
来自国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心的文件显示 ， 特斯拉召回生产日期在2013年9月17日至2017年8月16日期间的部分进口Model S、Model X车辆 ， 共计29193辆 。
“在经受较大的外部冲击时 ， 这些车辆可能会发生后悬架上连杆变形 ， 继续使用车辆时该部件会进一步弱化 ， 极端情况下可能发生断裂 ， 影响车辆的操控 ， 增加发生事故的风险 ， 存在安全隐患 。 ”上述文件称 。
同时 ， 特斯拉还将因类似原因召回生产日期在2013年9月17日至2018年1月15日期间的部分进口Model S车辆 ， 共计19249辆 。
上述召回中 ， 需要同时召回更换前悬架连杆及后悬架连杆的车辆为18608辆 ， 仅需召回更换前悬架后连杆的车辆为10585辆 ， 仅需召回更换后悬架上连杆的车辆为641辆 。
据不完全统计 ， 截至今年8月 ， 特斯拉在中国销售的Model S 、Model X超过6万辆 。 这意味着特斯拉此次召回总数约占其在华近一半销量 。
不过 ， 特斯拉对国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心认定的召回原因并不认可 。 根据外媒消息 ， 特斯拉在随后递交给美国国家公路交通安全管理局的信件中表示：“由于SAMR（国家市场监督管理局）和DPAC（国家质检总局缺陷产品管理中心）认为相关车型需要被召回 ， 特斯拉只能选择被迫自愿召回相关车辆 ， 尽管特斯拉不同意上述机构的观点 ， 但仍然选择了自愿召回方案 。 ”
特斯拉认为 ， 这部分召回的车型与北美车型采用的是同样悬挂系统 ， 但中国市场悬架发生问题的概率为0.1% ， 全球其他地区却只有0.05% ， 这可以证明特斯拉的车辆根本不存在缺陷 ， 悬挂出现问题也是车主使用不当造成的 。
对此 ， 一位不愿透露姓名的业内人士对采访人员表示 ， 国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心对车辆发起召回并不是无缘无故做出的决定 ， 必是经过严格调查和取证 ， 确定车辆确实存在问题 ， 才会对问题车辆进行召回 。
推荐阅读
- |2.4亿单身，7700万独居，“单身经济”撑起万亿“金矿”
- 中新经纬|官方重磅答问！全年经济咋走、物价降吗，你关心的都在这
- 半月谈|吸猫成瘾，养猫“致贫”？年轻人催热“猫咪经济”
- 大众报业·海报新闻|国家统计局预判猪肉价格：各地持续增加生猪供应 价格将下拉
- 大众报业·海报新闻|欧美疫情是否影响中国外贸？国家统计局：中国进出口仍好于全球
- 中国新闻网|国家统计局：中国进出口贸易会好于全球整体状况
- 大众报业·海报新闻|10月国民经济“成绩单”公布 餐饮收入月度同比增速由负转正
- 经济回暖|机构预测:内外需持续回暖 10月经济复苏进程延续
- 国民经济|国家统计局：10月份国民经济持续稳定恢复
- 中国发展高层论坛|重点来了丨这场高层论坛 为世界经济开出啥“药方”