每日经济新闻|在华召回，国外“甩锅” 特斯拉“花式操作” 车主为何热情不减？( 六 )
但亮眼的三季度财报依然给了特斯拉高速前行的信心和动力 。 北京时间10月22日 ， 特斯拉对外发布的2020年三季度财报显示 ， 今年三季度 ， 特斯拉实现营收达87.71亿美元 ， 同比增长39% ， 环比增长45% ， 高于市场预期的83.6亿美元；净利润为3.31亿美元 ， 同比增长131% ， 环比增长218% ， 连续5个季度实现盈利 。
产销量方面 ， 特斯拉在今年三季度创造了新纪录 。 特斯拉发布的最新交付数据显示 ， 三季度 ， 特斯拉共生产了约14.5万辆电动车 ， 交付了19.93万辆 。
特斯拉在上述财报中再次明确 ， 公司将维持产销量50万辆的年度目标不变 。 这意味着 ， 今年第四季度 ， 特斯拉的交付量需在三季度的基础上增长30% ， 超18.1万辆 。
对此 ， 有分析认为 ， 特斯拉完成50万辆销量目标的可能性不大 ， 因为季节性平均值和中值分别增幅为9%和14% 。 “虽然实现这一目标变得更加困难 ， 但50万辆仍是我们的目标 。 ”特斯拉相关负责人表示 ， 这一目标的实现 ， 主要取决于Model Y和上海工厂产量的季度环比增长 ， 以及物流和交付效率的进一步提高 。 ”
投行Baird分析师Ben Kallo在研究报告中称“毛利率是第三季度的关键变量” 。 上述财报显示 ， 2020年三季度 ， 特斯拉公司整体毛利率达23.5% ， 车辆毛利率高达 27.7% 。 这意味着 ， 特斯拉还有足够的利润空间用来降价 。 “特斯拉毛利润率的表现 ， 可以体现其从监管信贷、产品定价、电池成本到制造规模等各方面 。 ”Ben Kallo分析称 。
目前 ， 特斯拉正在上海、柏林和德州的超级工厂提升Model Y的生产能力 ， 并将于2021年开始各地交付 。 同时 ， 特斯拉Semi半挂卡车也将从2021年开始交付 。 “我们将持续在路线图规划的产品上加大投入 。 ”特斯拉在财报中明确 。
“从一家初创企业发展至今 ， 特斯拉市场接受度越来越高 ， 同时其产品也开始接受消费者的考验 。 ”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为 ， 特斯拉在加快生产和市场推广的同时 ， 还需要确保产品质量的提升 。
采访人员手记：高销量背后还需承担更多责任
曾经被亏损“魔咒”套牢 ， 现金流青黄不接的特斯拉 ， 在外界唱衰声中一路成长 ， 已跃居为全球市值最高的新能源汽车企业 。
随着公司经营情况持续向好 ， 现在的特斯拉也有了去规划和投资未来的底气 。 此次财报中的一句话给采访人员留下了深刻印象：“我们应该有足够的流动资金来支持产品路线图、长期产能扩张计划和其他开支 。 ”
目前 ， 特斯拉的品牌效应和高速发展 ， 足以牵动全球新能源汽车产业的发展 。 此前摩根大通的一篇研报明确 ， 特斯拉Model 3的流行及其激进定价模式将推动整个中国新能源车的渗透率 。
但无论是品牌影响力的提升还是销量的快速提升 ， 背后是市场和消费者对特斯拉品牌和产品质量的认可 。 而市场占有率的提高和行业影响力的增强 ， 同样也预示着特斯拉肩负的社会责任也更高 。
但近期频发的车辆“失控”事故 ， 系统或APP宕机 ， 无不在向特斯拉发出预警 ， 督促其在高速发展、扩展产能的同时 ， 还应更重视产品的品质 。 生产更高质量、更安全的智能电动车 ， 积极听取消费者的心声 ， 这样特斯拉才能走得更远、更好 。
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