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车家号|3降价，特斯拉反倒越赚钱了？，为什么Model


车家号|3降价，特斯拉反倒越赚钱了？，为什么Model
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作者/陈念航
编辑/王德芙
出品/汽车之心
上周 ， 特斯拉刚刚发布了2020财年第三季度财报 ， 其当季交付量达到13.96万辆 。
截至目前 ， 特斯拉今年实现交付31.83万辆 。
官方预计 ， 今年全球可以达到50万辆的交付 ， 这比去年的36.78万辆总销量 ， 要增长近40% 。
更让人瞩目 ， 让其他车企羡慕的是 ， 即使在Model3不断降价 ， ModelS和ModelX也陆续调价的背景下 ， 特斯拉的毛利率也高得惊人 。
第三季度 ， 特斯拉汽车业务营收为76.11亿美元 ， 汽车业务毛利率达到27.7% 。
去年特斯拉的毛利率大约是25% ， 比宝马和奔驰都要高 ， 在众多车企品牌中可能仅次于保时捷 。
今年毛利率进一步增长 ， 说明特斯拉靠卖更便宜的Model3和ModelY ， 比以前更赚钱了 。
当前特斯拉的市值在3800亿美元左右 ， 是丰田汽车的2倍 ， 大众汽车集团的4倍 。
2019年丰田和大众都卖掉了超过1000万台汽车 ， 同年特斯拉只卖了36.78万辆 。
所以单纯从汽车销量来看 ， 特斯拉是撑不起这个市值的 。
资本市场也不把特斯拉当成一家纯粹造车卖车的公司 。
特斯拉的野心也不限于硬件赚钱 ， 以FSD为代表 ， 特斯拉在卖车养家的同时 ， 正通过以FSD为代表的系列软件赚取更高的利润 。
截至目前 ， 特斯拉的软件现金收入累积已超10亿美元 。
那么这10亿美元是怎么赚到的？
智能化的技术 ， 使汽车在出厂之后能通过软件服务不断实现进化 。
特斯拉是智能汽车的开创者 ， 也开辟了在卖车、保险和4S店修车养车之外 ， 车厂通过软件能够直接向车主售卖服务的经营方式 。
在2019年第四季度财报中 ， 特斯拉披露了软件收费的业务创新模式 ， 首次引入了软件应用商店（In-App-Purchase）的概念 。
该商店里主要包括了自动驾驶功能升级、OTA升级包（加速包、座椅加热包等）以及其他高级车联网服务等 。
这几个方向基本上也是特斯拉通过软件赚取10亿美元的主要构成：
1、以FSD为代表的自动驾驶选装包
根据数据分析机构Trefis的估算：
特斯拉在2019年交付的36.78万辆车中 ， 大约有57%的车主购买了自动驾驶选装包 ， 其中ModelX和S车主中大约有90%购买 ， Model3上大约有50%的车主购买 。
折算下来 ， 特斯拉一共卖掉了大约20.9万个自动驾驶选装包 。
如果按每车6500美元的均价来计算 ， 这部分收入价值约14亿美元 。
车家号|3降价，特斯拉反倒越赚钱了？，为什么Model
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2015年推出的Autopilot系统 ， 最初售价是2500美元 。
此后 ， 特斯拉不断推出了：
【车家号|3降价，特斯拉反倒越赚钱了？，为什么Model】EnhancedAutopilotSmartSummonNavigateonAutopilotFSDBeta等全新功能和版本
其价格也一路上涨 ， 到今天已经涨至10000美元 。
在Autopilot/FSD调价之外 ， ElonMusk还明确表示过 ， 随着FSD（完全自动驾驶）的实现 ， 特斯拉也将推出订阅模式 ， 价格为每月100美元左右 ， 这个订阅价格还可能继续上调 。
相比于当前一次性买断的方式 ， 订阅模式是对消费者的现金流更友好的选项 ， 有点类似于「分期付款」 。
外媒预测 ， 如果采用付费订阅的模式 ， 将促进特斯拉FSD的激活率提升30%-40% 。
2、OTA付费升级包
与传统汽车按硬件配置区分车型来卖车不同 ， 特斯拉的车型在出厂时 ， 大部分硬件都是标配 。
后续 ， 用户可以根据自己的需求对软件进行付费升级来解锁相应功能 。
其中一个比较早的案例 ， 是特斯拉曾经在ModelS上推出过一款搭载75千瓦时电池的60D ， 这个60D是什么意思呢？


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