车家号|3降价，特斯拉反倒越赚钱了？，为什么Model( 二 )
就是特斯拉通过软件将电池的部分容量锁住 ， 使得电池包可使用的容量为60千瓦时 ， 后续车主在需要时 ， 可以通过付费的方式解锁额外15千瓦时的电池容量 。
这样硬件标配 ， 软件升级的方式 ， 可以减少生产过程中不同规格零部件的种类 ， 降低用户的购买门槛 。
类似的做法 ， 现在在很多智能汽车品牌上也被采用：
先在车辆上预埋硬件 ， 然后通过软件升级使车辆不断进化成长 ， 实现「越开越好开」 。
近几年来 ， 除了OTA续航升级之外 ， 特斯拉也在不断推出新的可付费升级的OTA服务：
OTA加速包：四驱长续航版Model3在选购加速包后 ， 通过OTA升级可以让车辆的百公里加速性能从4.6秒提升到4.1秒 ， 海外定价为2000美元 ， 约合人民币1.4万元 。 OTA座椅加热：标准续航版和标准续航升级版Model3购买此包后 ， 可通过OTA升级获得座椅加热功能 ， 国外售价为300美元 ， 约合人民币2000元 。 OTA续航升级：除了早期的ModelS60D之外 ， 现在标准续航版Model3也推出类似功能 ， 标准续航版Model3可通过付费升级为标准续航升级版 。
3、高级车联网服务
早在2014年1月1日 ， 特斯拉宣布开展为期4年的联网服务免费体验计划 。
到2018年 ， 这项免费体验计划接近结束 。
当年6月23日 ， 特斯拉正式将联网服务划分为「Standard（标准）」和「Premium（高级）」 ， 并且将高级联网服务打造成了一项付费应用 。
2019年9月 ， 特斯拉推出V10版本的车机系统更新 。
这是一次重要的转折点 ， 是特斯拉中控大屏摆脱只有车辆设置、地图导航等基本功能的桎梏 ， 走向智能座舱生态构建的开端 。
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V10版本的更新对于车机软件生态做了丰富的内容升级 ， 具体包括：
游戏方面：引入了麻将和扑克牌两类在线游戏 ， 并且引入了经典人气游戏《Cuphead茶杯头》；流媒体方面：国外版本支持播放Youtube和Netflix两个视频源；而在国内版本中 ， 则融入了腾讯视频和爱奇艺 。
也是在V10版本车机系统发布后不久 ， 特斯拉在2019年12月宣布将会对2018年7月1日或之后订购的特斯拉车辆 ， 收取「PremiumConnectivity」（高级联网功能）费用 ， 定价9.99美元/月 ， 约合70元人民币/月 。
车主只有在支付服务费后 ， 才能用实时路况、卡拉OK、流媒体等功能 。
今年7月份 ， 特斯拉正式推出了一项信息娱乐系统升级服务 ， 主要针对2018年3月之前生产的ModelS和ModelX车型 。
此次升级主要涉及车载信息娱乐以及辅助驾驶相关功能 ， 升级项目则取决于车辆本身的硬件版本 。 特斯拉为此次升级服务定价为25550元 。
自动驾驶和智能座舱的技术 ， 帮助特斯拉推动汽车向智能移动空间的变化 ， 同时也为软件收费铺平了道路 。
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无论是FSD选装包以及后续的功能升级 ， 还是OTA付费功能包 ， 亦或是车联网和FSD的订阅服务 ， 特斯拉正在通过五花八门的软件服务 ， 让用户为之掏腰包 。
10亿美元级别的软件收入 ， 对于特斯拉来说只是牛刀小试 。
软件服务的持续收费才是Musk看中的良性商业模式 。
这不 ， FSDBeta版刚刚推出 ， Musk已经宣布FSD选装包上涨2000美元 ， 至10000美元/车 。 后续FSD订阅服务的推出 ， 将为特斯拉进一步带来长期、持续的营收 。
今天特斯拉在全球有超过100万辆安装了Autopilot的车辆 ， 随着Model3、ModelY的交付 ， 特斯拉车辆的保有量还将继续快速增长 。
设想一下 ， 这些车辆每月支付数百美元的软件订阅费用 ， 将为特斯拉带来多大的营收规模？
卖车只是开始 。
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