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股神巴菲特的比亚迪12年20倍，国内新能源车下一个十倍是谁？

在今年2月份的科技行情里 ， 老邱特别强调了对未来大机会的展望：第一位新能源汽车；第二位5G通信；第三位芯片半导体；第四位是光伏 ， 其他的往后排队 。 那个时候尤其强调了可能成为科技茅台的标的宁德时代 ， 时隔10个月 ， 刚好翻倍 。
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随着比亚迪股价突破170元每股 ， 股神巴菲特从2008年持有的比亚迪已经涨了20倍 ， 而在这之前 ， 今年的特斯拉从70美元涨到502美元 ， 5个月涨幅600% ， 蔚来汽车从2.22美元涨到32美元 ， 7个月涨幅15倍 ， 新能源汽车时代全面爆发 。
2019年国内新能源汽车渗透率仅为4.68% ， 与到2025年新车销量占比达25%的目标差距仍然较远 ， 国内新能源汽车长期增长趋势确定 。
如何把握住后面的机会？
在2020年这一轮的汽车行情中 ， 国内上市的汽车公司走势勉强及格 ， 在龙头级别的公司里只有“比亚迪年度上涨235%和长城汽车年度上涨175%”两家还算出色 。 本来市场抱有最大期望值的上汽集团年度涨幅0.78% ， 最近两个月涨了27% 。
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这也反映出了我国新能源车的现状：和新能源车龙头特斯拉相比 ， 水平有待提升！行业老大比亚迪和上汽集团现在的市值分别是2897亿和2704亿 ， 苹果上周五跌了5.6% ， 市值一下子蒸发了7000多亿 ， 相当于把我们汽车行业的前五名的总市值总跌没了 。
大家又在感慨“股神就是股神”了 ， 巴菲特竟然在15年前押宝中国的比亚迪 ， 而且得到了不菲的回报 。 看到别人光芒的时候 ， 还要分析光芒背后他承担了什么 。
2008年9月29日 ， 股神巴菲特投资的旗下附属公司MidAmerican(中美能源控股公司)宣布 ， 斥资2.3亿美元(18亿港元) ， 以每股8港元的价格 ， 认购了比亚迪公司2.25亿股的股份 ， 占扩大股本后的9.89% 。
在巴菲特投资比亚迪后 ， 短短一年后 ， 比亚迪摆脱了此前多年始终徘徊在个位数的走势 ， 股价疯狂上涨近11倍来到2009年10月的87港币；随后几年 ， 股价又在大行的不断唱衰中跌至2012年7月时最低的12港币 ， 回撤幅度86% ， 你能承受吗？
如果你能接受 ， 你去走巴菲特的路 ， 如果你不能接受 ， 就不能“只看到贼吃肉 ， 看不到贼挨打” 。 （想不到更好地比喻了）
为什么巴菲特没有买特斯拉和蔚来汽车呢？
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如果在他抄底达美航空的时候选的是这两个汽车 ， 那岂不是神上加神了？其实谁都没有能力看懂市场的每一个信息 ， 股神是因为他对市场有了一个认识的切入点后然后能够长此以往地坚持 。
这种坚持尤其体现在和大部分人的观点相反的时候 ， 如果你老是动摇的 ， 一会跟着巴菲特、一会跟着索罗斯、一会又去找达里奥了 ， 你最终只能成为市场中的一根墙头草而已 。
你要做的是确立一套策略 ， 然后把它当做信念一样坚定地执行 ， 难点在于一旦它不能出现盈利你就开始怀疑了 。 有些所谓的价值投资者 ， 或者长线投资者 ， 连上市公司的主营收入是什么都不知道 ， 股价回撤30%就已经怨天尤人了 ， 希望这篇文章能够给到你一定的启发 。
没矛盾时候的信任不叫信任 ， 产生矛盾后还能够坚持的信任才是真正的信任 。 只有信任你的系统 ， 它才会给到你丰厚的回报 。
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特斯拉和蔚来汽车 ， 前面都没有进入明确的盈利状态 ， 一直处于研发和投入阶段 ， 尤其是蔚来汽车 ， 在2019年10月份时大家还在担心它会破产 ， 因为当时它的市值只有17亿美元 ， 而亏损是220亿美元 。
这种公司从底层逻辑上就根本不满足巴菲特的标准 ， 涨得这么多和市场的炒作有直接关系 。 这不是巴菲特要赚的钱 ， 他赚的是他能够看得懂的 ， 他的体系能够兼容的 。
回到新能源汽车上 ， 这是老邱未来坚定看好的大方向 ， 没有什么含糊的 。 随着特斯拉上海工厂的全面市场和面向国内全世界销售的展开 ， 必然会带动国内新能源车企业的成长、创新和发展（老邱期待的） 。
【股神巴菲特的比亚迪12年20倍，国内新能源车下一个十倍是谁？】这条路有多长 ， 不知道 ， 但是是一条必经之路 ， 就像是华为在面对芯片的断供之后自己开始立志生产14纳米芯片一样 ， 这是“一定、必须” ， 不是“尽量” 。
文末福利：
19年年初整理的十大金股 ， 八红两绿 ， 表现还是挺不错的 。 翻倍的两只 ， 总的收益为54.59% ， 比我最初的想的收益25% ， 高出了很多 ， 算是超预期了 。
2020年11月 ， 我又精选了一份 ， 这里就不公布了 ， 感兴趣的朋友可找老邱获取完整名单 。
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