新造车三强在华尔街如此得宠,真能与特斯拉“三打一”吗?

新能源汽车股迎来了大爆发 。
今年以来 , 不论是美股市场还是国内股市 , 新能源汽车概念股都是一枝独秀 , 即便是2019年被称为最惨的蔚来汽车 , 今年也打了一场漂亮的翻身仗 。
眼看着传统车企的股价和市值一次次被电动车企业超越 , EV股究竟是真火还是虚火成了大家最关心的话题 。 尤其是今年蔚来、理想和小鹏三剑客在美股成功会师之后 , 新造车这三强的表现也格外引人关注 , 作为特斯拉的中国门徒 , 这三强会与特斯拉形成"三打一"的格局吗?
新造车三强在华尔街如此得宠,真能与特斯拉“三打一”吗?
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昨天在《对话华尔街》的直播中 , Autolab创始人赵奕与美国华尔街多媒体新闻总监林健、贝瑞研究分析师杨璐铭进行了一场对话 , 他们的观点或许能为你带来一些思考 。
EV股大火 , 真火还是虚火?
10月14日 , 美股三大指数全线收跌 , 但是在美股上市的中国新造车三强股价却集体暴涨 , 蔚来更是以超过22%的涨幅领跑 。
促成这次股价暴涨的直接导火索 , 是盘前摩根大通发布的一份报告 。 在报告中 , 分析师将蔚来评级从"中性"上调至"增持" , 给了出了高达40美元的目标价 , 比当时蔚来21.62美元的股价高出了85% 。
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摩根大通认为 , 在政策推动、新能源汽车普及趋势以及制造和电池成本不断下降的利好环境中 , 中国的新能源汽车普及率将从2019年的5%增至2025年的20% 。 蔚来有望在乘用车纯电市场占有7%的份额 , 在高端电动车市场占据30%的份额 。
那么EV股的这种火究竟能持续多久呢?分析师杨璐铭认为 , 评判EV股的时候 , 不能只看眼前表现 , 用传统车企的标准衡量他们的表现 , 要把目光放长远 。
"汽车行业的平均市销率只有0.35 , 而特斯拉的市销率达到18,蔚来在27左右 , 理想甚至达到了400多 , 所以大家会感觉整个EV股的估值都过高了 , 但是从长远来看 , 你要考虑的是二三十年后的电动车市场前景 。 "
同时 , 赵奕也提醒大家 , 必须意识到对于蔚来、理想这些新造车来说 , 风险依旧很大 。 "一方面 , 整个国内新能源汽车市场的盘子并没有变大 , 还是100万左右的量 , 占比只有5% , 所有的电动车企业在抢一块小蛋糕 。 所以蔚来不是在大海里游泳 , 而是在游泳池里 , 至于游泳池何时变成大海 , 还需要很长一段时间 。 "
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另一层风险则是来自竞争对手 , 特斯拉频频降价 , 对国内新造车是冲击 , 传统车企比如大众汽车 , 也在全力推电动汽车 , 而且它们有着成熟的生产制造体系和销售体系 , 品牌知名度也更高 。
"三打一"格局会出现吗?
蔚来、理想和小鹏今年以来交付量屡创新高 , 融资前景也都不错 , 那么未来在美股 , 新造车三强会与特斯拉形成"三打一"的格局吗?
【新造车三强在华尔街如此得宠,真能与特斯拉“三打一”吗?】赵奕认为 , 短期内"三打一"的局面并不会出现 , 目前特斯拉还是领跑者 , 在销量和保有量规模上依然遥遥领先 。 而且新能源汽车市场依然处于爆发式增长期 , 所有的电动车企业都是一条战壕的兄弟 , 大家应该合力去抢传统车企的蛋糕 。
新造车三强在华尔街如此得宠,真能与特斯拉“三打一”吗?
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杨璐铭还补充了一点 , 那就是新造车三强目前还局限在国内市场 , 并没有走出去 , 而特斯拉是真正的全球品牌 , 并且已经在电动汽车领域深耕了十多年 , 它的品牌影响力是其他企业无法企及的 , 同时价格优势也很明显 。
虽然短期内 , "三打一"的格局不太可能出现 , 不过从长远来看 , 像智能手机和其他行业一样 , 中国新造车与特斯拉正面竞争的一天肯定会到来 。 而且这三家企业也有自己的独到之处 , 比如蔚来的服务、小鹏的自动驾驶技术 , 都是它们的优势 。
谁会成为半路杀出的程咬金?
不久前威马汽车刚刚拿到了100亿投资 , 天际汽车也获得了长沙国投领投的50亿 , 此外还有高合汽车、哪吒汽车等等 , 大家都在这条赛道上奋勇向前 , 那么除了蔚来、理想和小鹏 , 新造车中还有哪些潜在玩家有可能成功突围呢?
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赵奕认为 , 目前来看 , 这些选手中能否杀出一个程咬金 , 达到特斯拉或蔚来、理想的水平 , 还要画一个问号 , 需要谨慎看待 。
"这四家企业已经登陆了资本市场 , 有融资方面的优势 , 而且从品牌力角度来看 , 它们拥有先发优势 , 消费者更加接受这些品牌 。 所以程咬金当然有可能出现 , 只是过程会很艰难 。 "
杨璐铭还提到了不容忽视的传统车企力量 , 比如最近成为国内纯电动车销量一哥的五菱宏光MINIEV , 月销量已经超越了特斯拉 , 这些都是新能源汽车市场中颇具实力的玩家 , 值得关注 。


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