新浪汽车出品|与老司机无异 体验小鹏P7 NGP高速自动导航驾驶工程板
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10月24日 ， 在小鹏汽车智能日上 ， 小鹏汽车详细解读了将在小鹏P7上首次搭载的NGP高速自动导航驾驶系统以及全语音车载系统 。 作为新势力造车中更偏向互联网思维的小鹏汽车 ， 在技术创新和用户体验上可以说做到了极致 。
我有幸第一时间体验到小鹏NGP高速自动导航驾驶系统工程测试板（以下简称NGP） ， 总体来看已经基本实现了高级别的高速路段自动驾驶 ， 本篇就着重说说它的表现到底怎么样 。 我们先来看一段官方的视频 ， 大概了解下小鹏的NGP都能实现哪些高速自动驾驶功能 。
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在1024小鹏汽车智能日上 ， 何小鹏一句话令人印象深刻：想做好软件首先应该先学会做好硬件 。 也正是基于这个逻辑 ， 小鹏P7在设计之初就搭载了大量的硬件设备 ， 即便在上市之后短期内这些冗余的硬件没有派上用场 ， 但今后随着不断的OTA升级 ， 这些硬件都将在不同系统中发挥自己的超强能力 。
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小鹏P7全车搭载了14个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波传感器 ， 在所有智能汽车中可以说是探测和感知硬件最多的车型 。 正是有了这些硬件的支持再加上高德高精度地图的数据支持 ， 小鹏P7才能有恃无恐的向NGP高速自动导航驾驶迈进 。
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由于本次体验的是NGP工程测试板 ， 目前只支持高速导航自动驾驶 ， 所以试驾路线也是绝大部分的高速和快速路 。 当驶入高速路段后 ， 中央大屏会显示高精地图和实时路况 ， 并且提示“已进入NGP可用区域” ， 此时往下拨动两次档杆 ， 小鹏P7便可以进入NGP高速自动导航驾驶模式 。
刚开始体验时 ， 其实心里并不太放心 ， 双手也时刻在方向盘旁边备着 ， 就怕出现突发状况 。 但看在车流中从容果断地并入并出主路、自动超车、自动并到最内侧车道行驶、自动跟车和车道保持 ， 一切感受跟“老司机”驾驶无异 ， 这才慢慢放下警惕 ， 你只要做好交通监督员的职责就可以了 。
【新浪汽车出品|与老司机无异 体验小鹏P7 NGP高速自动导航驾驶工程板】
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NGP自动并线超车
NGP工程板的功能已经非常健全了 ， 我举几个例子 ， 在并线超车时 ， 老司机的做法应该是观察后视镜、确认好后车距离后打转向灯、提高车速开始并线 ， 小鹏P7的NGP工程板的表现正是如此 。 在今后的NGP正式版中 ， 并线的过程还有两档可调：舒适模式 ， 车道线变更平滑 ， 而激进模式中 ， 车道线变更会更果断迅速；第二个点 ， NGP系统通过摄像头和高精度地图综合判断当前车道是虚线还是实线 ， 只有虚线时才会自动变更车道；第三点 ， NGP还会通过摄像头和高精度地图自动识别当前路段的限速 ， 也会严格按照限速来自动驾驶 。 但这也带来一点儿影响 ， 在上匝道前与下匝道后 ， 有很长一段路都会限速60km/h ， 按照经验来判断 ， 其实这些路段不用严格按照限速行驶 ， 会影响后方其他车辆的车速 。 尤其是在出匝道并入主路时 ， 经验做法是尽快加速到与主路车流相近的车速再并入主路 。 NGP工程板在这块的逻辑还有待完善 ， 不用严格遵守不太合理的限速路段 ， 不过NGP正式版会综合判断限速和实际车流状况 ， 它将变得变得更加聪明 。 其实NGP只是进化的开始 。
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