新浪汽车出品|与老司机无异 体验小鹏P7 NGP高速自动导航驾驶工程板( 二 )
下面是亲身体验NGP工程板的视频 ， 与官方提供的视频相比 ， 我们的真实感受与官方“宣传片”几乎一致：
全程近90公里的NGP高速体验 ， 小鹏P7的表现已经相当出色了 ， 基本上实现了解放双手和双脚 ， 整个体验过程只人工接管了两次 ， 一次是因为大货车快速侵入我们正常驾驶的车道 ， 此时需要人为纠正方向；一次是遇到右边是雪糕筒收窄车道 ， 而左边是实线 ， 由于实线不能并线规则 ， 此时NGP有点儿犹豫 ， 需要人为切实线并线 。 当人为接管后 ， NGP会自动退出但会保持车道保持和ACC系统开启 ， 如果此时遇到车道线不清楚或者无前车带路 ， 系统则会把车辆控制权完全交还给驾驶员 。
值得一提的是 ， NGP工程板在夜间且下大雨的路况下仍能保持正常工作 ， 摄像头+毫米波雷达可探测的距离比肉眼要更远更广 。 另外 ， 在今后OTA升级的NGP正式版中 ， 方向盘正上方的摄像头会被启用 ， 用来监督驾驶员的眼睛是否脱离前方路面 ， 一旦脱离时间过久NGP会提醒驾驶员注意路面情况 。
总之 ， NGP工程板的表现已经令人惊喜 ， 提前感受到高级别自动驾驶带来的舒适体验 ， 在未来 ， 高级别自动驾驶将是智能汽车变道超车传统汽车的杀手锏 ， 当更多的自动驾驶智能汽车出现在道路上 ， 其实能大大提升整体交通环境的通行效率和安全性 ， 有时候AI真的比人类更高效 。
与众不同的是 ， 别人在做的语音控制小鹏也有而且更全面 ， 只要是电控的功能且在UI界面中可看到的 ， 都可以通过语音控制操控 。 不仅如此 ， 小鹏P7的全语音车载系统还能做到更精确 ， 甚至用嘴说“车窗打开10%”都能实现 ， 可控精度为1% 。 像地图比例尺缩放、音乐快进倒退到几分几秒等等细节的控制 ， 都可以用语音实现 。
小鹏P7记忆停车 ， 首次停车由人工驾驶 ， 此时小鹏P7会构画整个行驶路线 ， 并识别和记住路线周围的车位 ， 等第二次再来到停车场时 ， 就可以放开双手让小鹏P7自己行驶到车位上了 。
小鹏P7的记忆停车功能 ， 有了第一次停车绘制的停车场地图 ， 便可以自动驾驶到常用的车位中并停好 。 这个功能更适合有固定车位的车主 ， 到家前的五分钟 ， 在车里听听歌 ， 放松一下自己 ， 或者整理下随身物品准备回家 。
小鹏P7的可编程灯舞 ， 未来会开源给更多的第三方甚至是个人 ， 通过编程定制自己独特的灯舞表演 ， 给家人一个有趣的惊喜 。
汽车的未来一定是属于智能汽车的 ， 汽车不仅仅是代步工具这么简单 ， 在代步的基础上将衍生出更多的跨界玩法 。 其中 ， 自动驾驶还是不那么跨界的玩法之一 ， 但却是智能汽车真正迈入智能领域的敲门砖 。 从NGP高速自动导航驾驶到记忆停车 ， 小鹏替用户做好了几百公里和最后几百米的出色体验 。 在1024小鹏汽车智能日的最后 ， 何小鹏还给大家立了一个flog：我们在2021年第一季度会开始广州到北京的全路径NGP自动驾驶 ， 我们期待能不能做到一次都不去碰方向盘 ， 能够安全、高效 ， 真正的在路上看到真正的自动驾驶 。 让我们一起期待吧 。
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