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蜂巢易创|共创 共赢”生态圈，唐海锋：长城汽车全力打造产业链“共享( 二 )


蜂巢易创|共创 共赢”生态圈，唐海锋：长城汽车全力打造产业链“共享
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全产业链生态圈
【蜂巢易创|共创 共赢”生态圈，唐海锋：长城汽车全力打造产业链“共享】蜂巢动力主责发动机的研发与生产 ， 连续六次获得“中国心”十佳发动机 。 自主研发的1.5LGDIT发动机 ， 为国内首次应用CVVL技术 ， 该技术获得中国专利优秀奖 ， 在性能、油耗、环保等方面达到国际一流水平 。 2.0LGDIT发动机 ， 采用米勒循环技术 ， 热效率超过38% ， 经济性、动力性均超过国外标杆水平 。 3.0LGDIT发动机为国内首款采用双喷射、双VGT技术的V6发动机 ， 填补国内大排量V6缸内直喷涡轮增压发动机空白 。 技术是未来的核心 ， 为确保行业领先 ， 公司在稳态高效发动机、HCCI均质压燃技术、VCR可变压缩比技术及预燃烧室技术 ， 投入巨资进行研发 ， 提升发动机热效率 。
蜂巢传动主责自动变速器及新能源传动系统的研发与生产 ， 7DCT产品为我国首款自主研发的大扭矩湿式双离合自动变速器 ， 获得“世界十佳变速器”以及“中国汽车工业科学技术进步奖”一等奖等荣誉 。 在研的9(H)DCT为全球首款横置9速（混动）双离合自动变速器 ， 面向高端乘用车市场 ， 9(H)AT为我国首款纵置9速（混动）液力自动变速器 ， 可匹配高端纵置越野、皮卡、商用车等平台 。 DHT两挡混动专用变速器采用五合一集成设计 ， 支持“三擎九模”驾驶模式 。 核心技术方蜂巢传动具备了智能化软件开发及全面的标定能力 ， 实现了双离合器模块、液压控制模块等产品的自主技术突破 。
蜂巢电驱动主责新能源电机及控制器技术开发与生产 ， 建设有研发、试验、试制与生产中心 ， 致力于打造具备高集成、高效率、轻量化、低成本的电驱动系统总成 。 电机采用国际先进的Hairpin绕组技术 ， 电机高效区面积增大15% ， 扭矩密度提升32%、重量减轻25%；控制器采用定制化功率模块和薄膜电容 ， 体积减小25%；控制软件实现底层与应用层的自主开发 ， 符合Autosar开发构架 ， 功能安全可达ASIL-C级 ， 并通过控制算法创新 ， 提升电驱系统NVH等性能与功能品质；产品目前满足从A00到C级乘用车以及皮卡、物流车的动力需求 。
蜂巢智能转向瞄准自动驾驶需求 ， 聚焦前轮转向、线控转向、四轮转向、四轮独立转向等核心技术研发生产 ， 致力于成为转向行业领先的系统解决方案提供商 。 产品采用平台化设计 ， 规划非冗余&300FIT、部分冗余&100FIT及完全冗余&1-10FIT三大平台 。 现已量产DP-EPS最大推力达14KN ， 功率700-1000W ， 成为行业首家将DP-EPS应用到中大型越野车和皮卡车公司 ， 软件内嵌入了车道偏离预警、车道保持、自动泊车、高速道路领航、低速拥堵路段领航等高级驾驶辅助功能（ADAS） ， 可满足自动驾驶L2-L5等级需求 ， 产品覆盖乘用车、商用车、特种车辆需求 ， 致力于“让驾驶成为一种享受“ 。
蜂巢能源是专业从事汽车动力电池材料、电芯、模组、PACK、BMS、大容量储能系统研发和制造的新能源高科技公司 ， 矢志成为最懂汽车的电池专家 。 公司对世界电动汽车未来发展趋势深入洞察 ， 在电池材料创新上于2019年7月率先推出定位下一代的世界首款无钴材料电池 ， 并在2020年5月正式发布两款无钴电池新品 ， 开创了动力电池的全新品类 ， 为电动汽车未来发展提供全新解决方案 。 与此同时 ， 蜂巢能源同步开展固态电池、锂硫、锂空气电池等前沿技术产品研发 。 在工艺创新引领方面 ， 开创性地推出方形叠片电池 ， 引领行业由传统的“卷时代”迈入“叠时代” 。
未势能源作为氢燃料电池核心关键零部件研发和商业化的平台 ， 自2016年始就在燃料电池发动机、电堆及膜电极、储氢瓶及阀门等关键部件领域深耕 ， 坚持正向研发 ， 打造自主可控的核心零部件产业链 。 截至目前 ， 在氢燃料电池关键技术及部件上已投入15.7亿元 ， 累计申请的技术专利达400项 ， 核心技术上取得了一系列阶段性的突破 。 同时 ， 投入5.7亿元建成的国内最大的氢能检测中心已独立化运营 ， 可为行业提供氢燃料电池领域从材料级、零部件级、电堆级、系统级到整车级的系统检测服务 ， 为推动中国氢能产业行稳致远保驾护航 。


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