车品评|被曝后防撞梁只有1.05毫米，木秀于林风必摧之，长安更换新车标
听说长安换新标了 ， 相对比之前 ， 全新Logo更加强调V字标志且平面化 。
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因为被吐槽怕了 ， 也更想突破发展瓶颈 ， 多数自主品牌走在换标的道路上 ， 消费者对自主品牌的换标举动早已习以为常 。 只是国人从来都没有嘴下留情过 ， 每次都贬低自主品牌捧高合资品牌 。
面对大众换标 ， 底下一群捧臭脚的；面对自主品牌换标 ， 迎来的全是贬低之词 ， 同样的举动换来不同的结果 。
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为什么国产车喜欢更换车标？每个年轻人看到都会产生这么一个疑问 ， 难道换个车标就能让自己不一样？
有些车企更换车标是因为造型不好看 ， 和自己的企业文化相违背 。 有的是认为车标影响了销量 ， 不得不进行更换 。
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换标只是一次再正常不过的举动 ， 宝马 ， 奔驰 ， 奥迪也是历经多次换标才定型 。
长安自从开启电气化时代 ， 一直都希望破茧成蝶 ， 颠覆国人固有认知 ， 那么换标就是一次蝶变的开始 。 新车标的落地将会加速长安的转型 ， 对口碑和品牌价值的重新塑造起到重要影响 。
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重新审视当下的长安 ， 有些人或许还会用老眼光看待 ， 但是小心被吐槽井底之蛙 。 论技术层面 ， 长安已经拥有足以抗衡外资品牌的硬实力 。
从产品力来分析 ， 长安推出的CS75系列 ， CS55系列 ， 逸动系列都为市场带来全新活力 ， 而奔奔E-Star ， 逸动Plus纯电版也同样令人刮目相看 。
全新蓝鲸NE引擎的落地是长安全面开花的开始 ， 涵盖1.4T至2.0T各种排量发动机 ， 简单来说 ， 长安在新技术拓展方面具备推动品牌转型的实力 。
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事实上 ， 自主品牌和合资品牌差的就是一个历史底蕴 ， 这需要时间的积累 。 自主品牌所要做的就是丰厚自身 ， 其它的交给时间 。
日前 ， 长安全新发布的Vision-V概念车将会首次搭载全新Logo ， 前脸类似UNI-T ， 以数字模型展开 ， 蜂窝煤状有序阵列产生猛烈的视觉冲击效果 。 格栅带有呼吸灯效果 ， 能跟车主进行AI互动 ， 视觉效果更加犀利 。
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采用全新Logo的Vision-V ， 轴距长达2800毫米 ， 定位中大型SUV ， 配有大尺寸鳍片式轮毂 ， 体现出深入人心的空气动力学设计思路 。
长安Vision-V采用了对开门 ， 内饰设计拥有满满的未来科技感 ， 智能AI系统将会和车主进行更深层次的交互 。 将会搭载蓝鲸2.0T发动机 ， 传动系统或会匹配8AT变速箱 。
简单来看长安Vision-V ， 从操控到智能网联都已具备领跑同级的实力 ， 换标只是锦上添花 ， 我们所要做的应该是捧场而非吐槽 。
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除了换标 ， 长安又摊上别的事 ， 用一句话来说“木秀于林 ， 风必摧之“ 。
长安CS75Plus在某档节目中被曝光后防撞梁的厚度只有1.05毫米 ， 双手轻微一使劲就能让其变形 。 这段视频引起外界一片哗然 ， 也让长安陷入了风雨浪尖之中 。
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从网友的言论中发现有些人混淆了保险杠和后防撞梁的概念 ， 保险杠是缓和外界冲击力 ， 多采用塑料 ， 树脂等有弹性的材料；防撞梁隐藏在保险杠和车门内部 ， 多采用铝合金 ， 钢管或铁制品 ， 作用是防止较大冲击 。
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