球叔教你买车|性能太强，这是一个能让你省100万的选择，试驾路虎全新一代卫士( 二 )
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不过最让球叔惊喜的是全新卫士装备的第二代智能全地形反馈适应系统 ， 它具备自动、舒适、草地/碎石地/雪地、泥泞地面/车辙地、沙地、岩石爬行、节能、涉水以及全球首创的可配置模式（用户可自定义设置车辆的动力输出、转向助力、差速器和牵引力 ， 充分享受专业极限越野乐趣） 。 在绝大多数的时候 ， 只需把系统调节至自动模式即可 ， 遍布车身的传感器会判断车辆当下所行驶的路况 ， 自动选择最佳的地形驾驶模式以及中后锁的打开与锁止 。 而你要做的就是控制好油门、刹车、方向盘 ， 找好合理的通过路线（如果你连油门、刹车都不想控制的话 ， 那么还可以开启ATPC全地形进程控制系统） ， 剩下的一切交给电脑即可 。 一个小白都能完成越野老司机的操作 ， 这就是科技进步革新带来的便利与魅力 。
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其实在年轻化的时代下 ， 我们应该以开放包容的思维去接纳新事物、新技术的诞生 ， 只有这样才不会被翻涌的时代浪潮所抛弃 。 就像全新卫士选择了承载式车身 ， 当有更好更先进的技术 ， 能够达到相同甚至更好的效果时 ， 我们为何不选择接受呢 。 如果打着所谓情怀的名号墨守成规只能是固步自封 ， 原地踏步 。 否则你为啥不去玩卡车和拖拉机呢？
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实际上全新卫士除了让越野乐趣变得更触手可及外 ， 发生变化的还有它的公路行驶能力 ， 传统非承载式车身纵然能够确保车身刚性 ， 但天生的物理特性却让它无法兼顾日常公路驾驶的舒适性 。 采用了高刚性全铝车身的全新卫士 ， 在确保车身刚性不减的同时 ， 大幅减重的车身和前双叉臂后多连杆的独立悬架带来了不输给豪华城市型SUV驾控 ， 行驶在日常城市道路 ， 安静、舒适、平稳、易驾驭是它所留给球叔最深的感受 。
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可以说全新卫士是目前市场里唯一一款既能让你带着家人去翻山越岭看未曾领阅过的风景 ， 又能在城市中载着家人舒适出行的豪华越野SUV ， 完美实现了越野与公路的平衡 。 这就是全新卫士为车主带来的更多一种生活方式 。
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好了 ， 聊完动态再说静态吧 ， 对于全新卫士的外观设计相信应该已无需球叔过多介绍 ， 毕竟作为全球的经典车型 ， 卫士永远不乏关注 。 方正箱形车身轮廓、斜角车顶曲面、阿尔卑斯之光侧顶窗等 ， 在全新卫士上你能找到诸多传承至今的经典元素 。 而与此同时精密的钣金工艺、LED大灯、个性车漆颜色等又让它不乏时尚气息 。 简而言之 ， 全新卫士将经典与现代进行了完美平衡 ， 带来的结果就是让人一眼即能记住 。
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尺寸方面 ， 全新卫士在国内提供的是110版本也就是长轴版 ， 车身尺寸达到了5018/2008/1967mm ， 轴距达到了3022mm ， 标准的中大型SUV身材 。 另外全新卫士全系标配了空气悬架 ， 总行程可达185mm ， 在越野模式下悬架可升高145mm；在舒适进出座舱模式下悬架将降低40mm 。
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相较于尚未引入国内的90版本 ， 110版本更长的车身和轴距虽然在特殊路况下的通过性会不及90版本 ， 但是却有着显而易见的空间提升 ， 后排空间更宽敞同时后备箱也具备更强的装载能力 ， 实际上110版本也更符合国内的消费需求 。 毕竟在官方的定位人群中 ， 全新卫士用户的年龄普遍在35岁以上 ， 具有相当的经济实力 ， 在工作中具有相当的决策权且任要职 ， 或自有事业的拥有者和管理者 ， 而对于他们来说 ， 更多的时候都是出现于各种商务场合 ， 因此座驾也需要兼容一定的商务属性 。
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