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球叔教你买车|性能太强，这是一个能让你省100万的选择，试驾路虎全新一代卫士

我一直觉得硬派越野SUV是男人心中绕不开的DreamCar ， 向往自由亲近自然可以说是现代都市精英们魂牵梦绕的终极生活理想 。 这也造就了硬派SUV在全球市场有着超然于市场之外的独特地位 ， 这种地位与财富、权力都没有关系 ， 在浮华的时代这种真诚和纯粹显得尤为珍贵 。
球叔教你买车|性能太强，这是一个能让你省100万的选择，试驾路虎全新一代卫士
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但硬派SUV其实也不少 ， 路虎卫士 ， Jeep的牧马人、奔驰的G级就是享誉全球最为知名的三款经典车 。 相比较而言 ， 路虎卫士在国内由于出现过断代 ， 公众对其认知稍显不足 。 但毫无疑问 ， 这个星球上最具传奇性的越野SUV非路虎卫士莫属 ， 在卫士72年的生命历程中 ， 它从最初的一款车演变为了一个品牌再回归于一款车 。 可以说路虎因它而生 ， 也因它而兴 。 正因为有了卫士 ， 才有了今天享誉全球的豪华SUV制造商LANDROVER 。
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随着全新一代卫士在中国的推出 ， 它解决了硬派越野SUV市场最大的一个痛点 ， 那就是60万元到140万元市场空白 。
Jeep的牧马人、奔驰的G级都足够经典 ， 越野能力也都罕见有对手 ， 外形也都足够的爷们霸气 。 但它有道难题 ， Jeep牧马人相对简陋了点 ， 谈不上豪华与舒适 ， 奔驰的G级系列好是好 ， 但价格实在高的收智商税——2.0T四缸都要140多万（还要加价40万） 。 而唯有路虎卫士能够在豪华与越野中取得了平衡 ， 而且80万元的售价也很合理 。
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上个月 ， 球叔在敦煌参加了全新卫士的试驾 。 综合试驾了戈壁、沙漠、涉水、岩石、高速 ， 市区等多种路况 。 我突然意识到了一个问题 ， 全新卫士是一台越野SUV不假 ， 但是它和其它的越野SUV真的不同 ， 开起来非常的从容 ， 这些日常看起来高难度的非铺装路面 ， 在卫士面前都很轻松 ， 使出5成力道就足够应付了 ， 实力超强 。 而且它的舒适性也让人诧异 ， 虽然没有揽胜的豪华感 ， 但整车的静音以及底盘的滤震都非常的到位 ， 乘坐起来相对舒适 。
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全新卫士放弃大梁之后 ， 许多人都质疑全新卫士的越野能力是否退化 。 其实试想一下 ， 越野是路虎品牌的核心价值 ， 而卫士是路虎品牌精神的图腾 ， 所以新一代卫士会丢掉越野性能吗？就像我们人一样 ， 会丢掉自己的生存技能吗？显然不会！不仅不会反而加强了 。 说几个关键的数据：基于D7x平台打造的全新卫士采用了高刚性整合式全铝车身结构 ， 其车身最大抗扭刚性达到30000牛·米/度 ， 是目前最强非承载式车身的3倍 ， 是传统承载式车身的10倍 。 全新卫士最大离地间隙达到291mm ， 涉水深度达到900mm ， 接近角/纵向通过角/离去角分别为38°/28°/40° ， 皆是同品类越野SUV中最佳 ， 这几项数据说明全新卫士仍是这个星球上通过性最好的SUV 。
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【球叔教你买车|性能太强，这是一个能让你省100万的选择，试驾路虎全新一代卫士】在敦煌浩瀚戈壁的复杂地形中 ， 几乎完全无需为全新卫士的越野性能而担忧 ， 出色的车身通过数据和强大的四驱系统加之动力澎湃的3.0T发动机、全地形反馈适应系统以及中后差速锁 ， 对它造成不了任何压力 。 即使遇到极限的攀爬路况 ， 只要打开岩石模式 ， 开启低速四驱 ， 升高空气悬架便能轻松通过 。 并且球叔格外注意到 ， 在整个穿越过程中 ， 即使遇上侧坡和驼峰等路况时 ， 车身也没有任何形变与异响 。


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