童济仁汽车评论|它还能卖得那么好么？，全新一代汉兰达这次真要来了
最近 ， 新一代汉兰达在国内曝光 ， 出自TNGA架构 ， 变化不小 。
前脸更凶悍 ， 采用上窄下宽的进气格栅造型 ， 与RAV4颇为神似 。 丰田LOGO两侧 ， 即是粗犷的翼形镀铬 。
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车身线条也多了一定的肌肉感 。 车尾富有层次 ， 尤其可以增加横向视觉宽度 。
内饰有了明显的升级 ， 配备悬浮式显示屏 ， 预计将会融入更多的智能配置 。
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至于动力 ， 考虑到现售汉兰达做出的调整 ， 以及国六排放标准全国切换 ， 新一代汉兰达大概率会延续现有的2.0T发动机系统 。
在更高价格段 ， 则可能引入“2.5L发动机+前后电机”组成的混动系统 。
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新一代汉兰达能否延续畅销之势 ， 不妨先分析一下汉兰达的成功之道 ， 以及它的对手们有没有撼动汉兰达的机会 。
其实 ， 汉兰达是一款典型的“美国车” ， 大、七座 ， 皮实耐用 。
2000年 ， 第一代汉兰达上市 ， 首先在美国市场火了起来 。 当时 ， 在一系列非承载式的竞品中 ， 汉兰达采用了承载式车身 ， 主打宽大舒适 。
一直到第二代车型上市 ， 由广汽丰田于2009年引入国产 。 当时 ， 处处皆蓝海 ， 汉兰达成为国内30万左右7座中型SUV的“开山之作” 。 即使到现在 ， 7座中型SUV仍留有可幻想的空间 。
近10年来 ， 汉兰达凭借曾经的“先发优势” ， 一直占据细分市场的销量高位 。 纵使后来者云云 ， 汉兰达也不曾走下神坛 。
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汉兰达所在的“同价位”市场其实非常有趣 。 我们试着梳理汉兰达的潜在竞品 ， 大致可以将其划分为三个大类 。
1、7座SUV ， 主销价格在30万元以上 ， 品牌更硬一点 ， 大抵只有汉兰达、途昂撑得起来 。
这两款SUV形成了最直接的竞争关系 ， 从销量走势上看 ， 两者几乎缠斗在一起 ， 算是同价位市场的顶流 。
不过 ， 途昂定位于大中型SUV ， 车长超5米 ， 块头更猛 ， 指导价格30万起；汉兰达定位于中型SUV ， 低一级 ， 指导价格在25万-35万之间 。
但是 ， 途昂有终端优惠 ， 汉兰达价格坚挺 ， 甚至仍有小幅加价行为 ， 这就使得两者的终端价格交错在一起 ， 形成紧密的竞争关系 。
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2、7座SUV ， 主销价格在20-30万元 ， 品牌稍差一点 ， 或者车型小一点 。
比如锐界、途观L等 ， 均定位于中型SUV ， 有7座可选 ， 但在价格上与汉兰达拉开差距 ， 避其锋芒 。
其实 ， 后来的雪佛兰开拓者也是类似的思路 ， 用尺寸上更高一级的产品定位 ， 给出更大的诚意 。
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3、价位差不多 ， 但避开7座这一产品点 ， 而主推5座市场 ， 比如本田冠道和UR-V 。
毫无疑问 ， 这类产品的第二排空间具有绝对优势 。 对于“无7座”需求的用户而言 ， 也是一种差异化的选择 。
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在第一个大类中 ， 属于汉兰达最核心的竞品 。 除了途昂以外 ， 更早的有Jeep大指挥官 ， 最近一两年上市的有福特探险者、别克昂科旗 ， 包括新势力中的理想ONE ， 也是类似的思路 。
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