车评师老王|2019年车企在公关与研发投入对比！“比亚迪”为何占居榜首？
最近 ， 特斯拉集团解散公关部门的消息可以说刷爆朋友圈 。 结论一：公关部门不是必须的 ， 不过公关的功能不能放弃 ， 针对一个企业来说 ， 都将影响一个企业和品牌的完美形象 。 尽管现在的网络营销十分受欢迎 ， 不过传统营销广告也是很多公司不可以缺少的广告渠道 。 在吉利集团的重要公关团队解体以后 ， 吉利副总裁公开表示：感觉脑后一股丝丝的寒意 。 这样的表示 ， 似乎想表达些什么!
大众的营销花费出炉了
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前段时间 ， 营销行业媒体Morketing公布了一份《2019年行业营销开支排名》 ， 展示了一些车企2019年在全球领域内的营销支出 。 2019年大众集团营销支出排行榜出来了 ， 而戴姆勒、兰博基尼、本田排名更是让人惊讶 。 所以 ， 大众可以上一个阶梯 ， 是因为其公关费用在营销预算当中占比比远远超过同行吗 。
特斯拉“直营模式”的战略
特斯拉长久以来采用的“直营形式” ， 使得其并没有中间的经销商来销售新车 ， 这样的模式固然有它的好处 ， 但是在今年疫情时期给客户的交车 ， 给特斯拉集团带来了前所未有的的经营压力 。 因而 ， 消费者对特斯拉的喜爱 ， 我们可以理解为是一次公关传播 。 当然 ， 针对大多数企业来讲 ， 都是没办法做到的 。
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我国车企的研发支出
从公布的数据来看 ， 很多新造车企业的确拥有实质性的研发投入与产出 ， 不过与传统车企比较情况又会怎样呢？就只说为谋的国产吧!也许唯有比亚迪企业这样在新能源市场动起步比较早 ， 而且没有合资企业负担的企业才算合格 。 对比国内和全球车企研发投入 ， 全部加起来没大众一家多 。 再来看看长城的 ， 已经达到了42亿元 ， 也仅有长城这家企业把全部身家都投入到了研发 ， 最后看看长安 ， 研发达到了38亿元 ， 干倒了众多合资车 ， 长安自己却站了起来 ， 而且长安家的蓝鲸发动机 ， 已经达到了世界顶级水平 。
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丰田的研发支出占据榜首
【车评师老王|2019年车企在公关与研发投入对比！“比亚迪”为何占居榜首？】可以看出 ， 要是和天地领头企业比较 ， 中国的研发费用还是相当低 。 从2019财年的研发预算排行名单来看 ， 投入最大的企业还是丰田集团 。 其2019财年的研发预算达到了1.1万亿日元（折合人民币732亿元） ， 与2018财年的10488亿日元比较增加了4.9% ， 持续18年的时间占据排行榜第一名 。
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