美国环保署报告：2019年美国汽车平均燃油经济性下降
据外媒报道 ， 美国民众在2019年购买了更多提供较差燃油经济性结果的汽车 ， 美国汽车的平均燃油经济性在这个过程中下降 。 美国环保署（EPA）周三发布了年度汽车趋势报告 ， 报告显示 ， 2019年美国汽车燃油效率下跌至24.9加仑/英里（mpg） ， 比2018年减少了0.2mpg 。
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美国环保署表示 ， 大型SUV和卡车是燃油效率下跌的最大贡献者 ， 尽管它估计2020年的平均燃油经济性实际上将飙升至25.7mpg--如果实现的话 ， 这将是一个新的记录 。 细分汽车购买趋势 ， 美国活跃车队中高达56%的车辆是轻型卡车 。 这个数字包括大多数按法规标准销售的SUV 。 相比之下 ， 美国道路上只有44%的车辆是轿车 。 换句话说 ， 美国道路上SUV和卡车的数量超过了轿车、掀背车等 。 而更多的时候 ， 前一类车的燃油经济性回报更差 。
美国环保署还指出 ， 众多汽车制造商在没有购买积分的帮助下 ， 未能达到前奥巴马政府的燃油经济性标准 ， 以保持在监管合规性 。 菲亚特克莱斯勒汽车公司购买了最多的信用额度来保持合规性 ， 购买了8210万积分 。 只销售电动汽车的特斯拉出售了价值总计3980万的积分 。 本田和丰田也出售了积分 ， 分别为3380万和4000万 。
特朗普政府在2020年颁布的最新燃油经济性法规 ， 作为SAFE车辆规则的一部分 ， 旨在减轻汽车制造商的合规性 ， 在2026年之前 ， 燃油经济性增长较小 。 就目前而言 ， 汽车制造商在2026年之前每年只需提高燃油经济性并减少1.5%的排放 ， 这比奥巴马时代要求增减5%的法规大幅削减 。 在新标准下 ， 汽车制造商需要在5年内达到公司范围内平均40.4mpg的燃油效率 ， 而在现已失效的奥巴马政府规定下 ， 这一标准为54mpg 。
【美国环保署报告：2019年美国汽车平均燃油经济性下降】然而 ， 当选总统乔-拜登已经发誓要修改这些法规 ， 并很可能恢复奥巴马时期的规则 ， 或者也许会更进一步 。 汽车制造商已经表示 ， 他们已经准备好接受更严格的规则 ， 包括福特、本田和大众汽车在内的一些汽车制造商联合起来支持加州的法规 。 其他公司 ， 如通用汽车 ， 放弃了对特朗普政府挑战该州标准的诉讼的支持 ， 并将他们的力量投向了即将上任的拜登政府 。
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