新车|二手车市场的准新车比旧车还要多，这是怎么回事？
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新车开几个月就卖掉的终究是少数、谈不上很多人 ， 至少在咱们这对绝大多数朋友而言、汽车还没普及到可以随意更换的程度；说现在有一些车主会卖掉刚买几个月的新车没问题、但占比很低；不过在另一方面、比如二手车市场的准新车这几年来不断增加 ， 甚至可以说个别二手车市场中的准新车的数量比旧车还要多 ， 这就比较有意思了！
所以这个问题应该从两方面来看 ， 其一二手车市场中大量的准新车时从哪来的？其二则是少时车主为什么会卖掉自己的准新车？值得注意的就是市场中的准新车多、并不代表卖掉准新车的普通车主就多 ， 市场中的很多准新车并不是来自普通车主手中；只不过二手车市场在进行销售车辆时、一定会说这些准新车都来自普通车主之手 ， 但事实却不是这么回事、这些所谓准新车的来源则是五花八门！
准新车的来源实际上二手车市场中大部分准新车、都不是源于普通车主 ， 要注意区分一点、那就是喜新厌旧需要强大的消费能力作为依托 ， 简单点说真正的车主自用准新车应该集中在那些高端车型上 ， 因为只有这部分用户群体因其经济实力的强大、所以才存在频繁换车的可能 ， 比如今天买辆奔驰、用了几天觉得不舒服 ， 直接卖掉而换了一辆埃尔法 ， 虽然损失了不少钱、但人家也不在乎 ， 所以在高端豪车领域、车主频繁换车的例子较多且集中 ， 而一些保有量大的买菜车型、车主开几个月就卖的例子太少了 。
源于4s店：4s店的车辆流向二手车市场并不算什么秘密 ， 比如一些在运输过程中受到轻损的车辆、一些4s店不会签收 ， 那么承运单位就需要对受损车辆进行买断；承运单位在处理这些受损车辆时 ， 或自用、或抵给保险公司；而保险公司在处理这些受损车时 ， 会有很大一部分流向二手车市场；当然不排除一些重损车、被修复后也会流向二手车市场 ， 同样也是作为准新车销售！
大部分受损车辆（即便轻损）、4s店往往不愿意销售（即便销售也会提前告知） ， 但二手车商、或者个别的汽贸店往往来者不拒 ， 他们会消化掉这类损伤车；从4s店流出的车子还有许多 ， 比如试驾车、库存车、展厅车等等 ， 不过要清楚这几类车况好些的被内部消化、一般的在4s店销售 ， 而最终流入到二手车市场的车子咋回事不用多说；当然最近这两年因为国六排放的出台 ， 所以存在部分4s没办法及时清理掉国五库存车 ， 只能提前上手续、作为二手车进行销售 ， 会有少数流入到二手车市场 ， 不过这类车可遇不可求的！
其它的一些来源：这类准新车的来源就比较五花八门了 ， 常见的有水泡、事故车 ， 鄙人过去见过一辆过顶水跑车、也被当作准新车卖 ， 而有其它隐患的准新车同样不少 ， 这类车往往价格比较便宜、更容易吸引到消费者 ， 不过请记住一点那就是看着像漏的、十有八九是坑 ， 捡漏没有那么容易 ， 所以朋友们在选择准新车时一定要小心谨慎！
车主卖掉的准新车这类车主占比很低、原因也很简单 ， 无外乎就那么几类；比如前文提到的那类经济强、消费能力高 ， 频繁换车只为个新鲜感 ， 不过他们所买、所卖的车子都比较高端 ， 也不是普通人群所能承受的、可以说是极少数；而另一类就是因为养车、用车成本过高 ， 承受不起、或资金链断裂不能继续偿还车贷 ， 这类朋友往往会选择卖车；就像今年经济状况不是太理想 ， 卖房或卖车套现的朋友就比往年要多；但这也仅仅是相对的角度！
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