AutoR智驾|EV和理想ONE的热卖，看清市场对新能源汽车的需求，从五菱宏光MINI
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无关技术路线之争 ， 消费者的需求更为重要 。 对于新能源汽车 ， 我们需要个性鲜明、定位精准的品牌和产品 。
文丨AutoR智驾王硕奇
金九银十的传统销售旺季 ， 在这个不平凡的一年中显得格外亮眼 。
对于汽车行业而言 ， 各家主流品牌似乎都表现的不错 ， 但智驾君认为最大的亮点莫过于五菱宏光MINIEV和理想ONE的表现 ， 他们分别获得了细分市场的销量冠军 。
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9月行业协会数据显示 ， 五菱宏光MINIEV共售出20150辆 ， 而一直处在销量冠军的特斯拉Model3的当月销量也只是11329辆 ， 差不多是前者的一半 ， 这样的销量也让五菱宏光MINIEV成为了乘用车纯电领域的销量冠军 。
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同样在9月 ， 理想ONE交付了3504辆 ， 环比增长29.3% ， 成为2020年9月中国新能源SUV市场销量冠军与增程式乘用车的销量冠军 ， 与此同时 ， 截至2020年10月18日 ， 理想汽车已经向用户累计交付超过2万辆理想ONE 。 也就是说 ， 理想汽车仅用10个月的时间创下了国内造车新势力全新车型的最快交付2万辆的纪录 。
而这两台车确有一个共同点 ， 解决了两种人群的刚需 。
纯电车型的消费新蓝海
我们身边都是什么人再买纯电动车 ， 如果你生活在一线城市 ， 你会发现大部分人士因为没有燃油车指标而去购买 ， 如果生活在四五线城市或者县城 ， 更多的人需求是一个低成本的代步工具 ， 它相比于燃油车 ， 使用成本更加低廉 。
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当然每一辆车都有它的用户群体 ， 没有谁对谁错 ， 但智驾君想说的是 ， 新能源汽车的市场虽然销量在上升 ， 但相较于传统燃油车来说整体体量不大 ， 进场的车型也不少了 ， 不论是什么定位 ， 一款车能达到2万辆级销量表现 ， 还是能说明一些问题 。
首先是大城市的使用场景 ， 在目前来说 ， 电动车由于续航的问题 ， 主要的使用场景依然为代步买菜等城市通勤用途 ， 再加上电动产品依然不够成熟 ， 人们更希望用一个低成本的电动车型占下新能源指标 ， 并且满足日常通勤的用途 。
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而五菱宏光MINIEV几乎完美的契合了所有点 ， 并且外观设计和配色也能得到城市年轻人的喜爱 。
而在小城市和县城 ， 五菱宏光MINIEV正在逐步取代老头乐 ， 他们不需要去更远的地方 ， 更多的使用场景是去赶集 ， 去县城 ， 这样的低消费群体也是十分庞大 。
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“全国大约有6亿人的月收入在1000元左右” ， 这句话想必大家都很熟悉 。
而在北师大中国收入分配研究院的报告中 ， 发现在接受调查的70000个随机家庭中 ， 42.9%的家庭去年人均月收入不超过1090元 ， 超一半的被调查家庭月收入在1090元至5000元之间 。
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低收入人群也有着旺盛的购车需求 ， 五菱虽然不是高端品牌 ， 但也是耳熟能详的“大牌子” 。 必须得承认 ， 五菱品牌、五菱宏光系列在广大中小城市、乡镇的市场基础非常雄厚 。
而要说竞争对手 ， 无疑就是那些农村地区的封闭式三轮车、低端封闭式四轮车 ， 虽然五菱MINIEV的安全性对于汽车来讲也不见得有多好 ， 但很显然要比老年代步车要强 。
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