汽车情报|你是否依旧选择相信？，理想ONE再陷“断轴门”：这一次
10月14日 ， 乘联会公布9月零售销量排名快报 。 值得关注的是 ， 在新能源市场中 ， 除了宏光MINI首次力压特斯拉Model3夺得细分市场销量冠军 ， 理想ONE也成功赶超蔚来ES6 ， 以月销3504辆的成绩拔得造车新势力头筹 。
然而 ， 正当众多网友惊讶理想汽车后来居上之时 ， 10月15日上午 ， 河北固安发生的一起理想ONE测试车断轴事故 ， 再次为其敲响警钟 。 当天下午 ， 理想官方便发布事故通报 ， 称此次事故发生的原因是“理想ONE在掉头的情况下 ， 被后车车头直接撞击左前轮位置 ， 因而造成左前轮受损严重” 。
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不可否认 ， 作为一个相对新兴的领域 ， 新能源汽车无时无刻不处于聚光灯下 ， 一旦发生自燃、断轴、驾驶辅助失灵等情况 ， 严重程度会在口口相传中被放大；但是 ， 上市至今 ， 有媒体报道的“理想ONE断轴”新闻便多达6次 ， 虽说每次都有合理的解释 ， 但仍令不少人颇为担心 。 那么 ， 应该如何理性看待此次理想ONE再陷“断轴门”事件呢？我们不妨来说道说道 。
疑点重重 ， 担心情有可原
众所周知 ， 理想ONE是增程式混动系统的忠实拥护者 ， 但因市场小众、技术难度大 ， 相较于其他造车新势力而言 ， 它需要面对更多难题 。 这样一来 ， 虽说创立时间相差不多 ， 但蔚来、小鹏等发展纯电动汽车的品牌在2018年前后便先后量产交付 ， 而理想ONE到了2019年10月 ， 才真正完成上市 ， 并逐步开始交付 。
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若论第一起理想ONE断轴事故 ， 最早可追溯至今年1月 ， 事故起因是理想ONE与一台宝马3系相撞 ， 前者右前轮断轴 ， 而后者车轮正常、左前侧车身受损严重 。 因为是首例 ， 当时并未引发关注 。 随后 ， 在今年的5月、8月、9月份中 ， 理想ONE又先后出现了四起断轴事故 ， 在官方声明中 ， 多以“撞击路肩、水泥桩筒、中心花坛而断轴”为解释 。 即便每次都会引发激烈讨论 ， 但最终也都不了了之 。
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然而 ， 在最近发生的这起断轴事故中 ， 理想ONE并非直接与“高强度固定物体”发生撞击 ， 事故发生的原因 ， 自然而然地变为“断轴到底是因为质量原因 ， 还是因为撞击力度过大所导致”的讨论 。 从理想汽车的编辑记录中可看到 ， 首份声明并未提及“后车以90km/h的速度撞击” ， 而是在其发布之后的3个小时后 ， 又进行了补充 。
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因此 ， 有些人将事故原因归结于“不可抗外力”所导致 ， 但仍不乏网友对后车实际车速是否真的有那么快；车速过快 ， 为何涉事理想ONE的前翼子板基本完好等细节产生质疑 。 不得不说 ， 在将今年一共发生的六起案件关联起来之后 ， 车主的担心并不是没有原因的 。
销量连涨 ， 质量理应跟进
若问谁最有资格评选为2020年新能源车市黑马 ， 除了一骑绝尘的特斯拉Model3以外 ， 理想ONE同样也有提名 。 官方数据显示 ， 今年1-9月份 ， 理想ONE累计销量达18160辆 ， 且从6月份开始 ， 已连续4个月实现环比增长 ， 发展速度之快 ， 令多数造车新势力可望而不可即 。
【汽车情报|你是否依旧选择相信？，理想ONE再陷“断轴门”：这一次】
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然而 ， 随着销量的不断增长 ， 网上有关理想ONE质量问题的报道也在不断增多 。 不可否认 ， 新能源汽车是典型的资金密集型和技术密集型产业 ， 车企发展除了需要依靠大量资金扶持以外 ， 技术积累同样重要 。 特别是对于“半路出家”的造车新势力而言 ， 整车制造也是不得不恶补的一门“必修课” 。
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