AutoR智驾|EV和理想ONE的热卖，看清市场对新能源汽车的需求，从五菱宏光MINI( 二 )
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因为这些低端机动车不安全、上牌要求模糊 ， 甚至说在部分地区介于合法与非法之间 。 出于安全的考虑 ， 越来越多的地方政府对于这类车型开始从严管控 ， 宏光MINIEV自然因此受益 。
所以五菱宏光MINIEV本来瞄准的农村市场 ， 却没想到在城市中的时尚人群也火了一把 。
人们需要什么就制造什么的五菱 ， 正在将需求最大化 。
限牌城市的刚需
相对于理想ONE的销量 ， 我们还需要注意到理想ONE的售价高达32.8万元 ， 就算是选择它你不需要额外再付出购置税 ， 但是这个价位也已经超过了绝大多数国产品牌的旗下在售车型 。
李想选择增程电动的路线其实很“妙” ， 在打造出理想ONE之前 ， 他也曾尝试过低速低续航的纯电动小车项目――SEV项目 ， 但最终“难产” 。
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当时理想汽车面临的情况是：如何用一半的钱、一半的时间 ， 把失去的窗口追回来 。 于是 ， 李想选择了更符合当下用户需求的增程电动技术路线 。
那么什么是一辆30多万增程式中大型SUV的刚需人群呢？
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很显然 ， 那些限牌限号城市中家庭无车人群 ， 在除了北京之外的各大城市 ， 增程式混动依然不限号 ， 更容易获取指标 。
此外 ， 大空间 ， 高品质 ， 没有里程焦虑也同样是需求 ， 理想ONE同样满足要求 。
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理想ONE的动力保证了它能够在6.5秒内完成破百动作 ， 这对于一台2.3吨的中大型SUV车型来说 ， 很明显是一个非常不错的成绩 ， 同级别的车型 ， 即便是宝马X5的2.0T车型破百也需要6.9秒 ， 这么一对比的话就能看出这台理想ONE的动力有多出色了 。
当然 ， 一方面是动力强 ， 另外一方面就是用车成本低了 ， 可以用电也可以用油 ， 没有续航焦虑 ， 使用成本也变低了 。
除了这些还有传统的空间优势 ， 满足一家人一辆车的用车需求 。
我们到底需要什么样的新能源车？
相对于新能源市场的同质化和千篇一律 ， 五菱宏光MINIEV和理想ONE可以说是一个在营销上另辟蹊径 ， 一个是在政策需求上完美契合 ， 他们都拥有不同的特点 。
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你可以做的电动车不够精致 ， 但是需要足够便宜 ， 你也可以做国产的增程式高价混动车型 ， 挖掘城市中的消费者潜力 。
我们需要更加贴合需求的新能源汽车 ， 并且希望他们拥有自身的特点 ， 不能因为特斯拉做了自动驾驶和大屏 ， 就盲目的认为每个人都需要这些东西 ， 而去跟随 。
我们不妨放下浮夸 ， 不去盲目跟随 ， 让每个品牌都有自身独特的印象和卖点 ， 并且每个品牌有明显而独特的受众群体 。
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【AutoR智驾|EV和理想ONE的热卖，看清市场对新能源汽车的需求，从五菱宏光MINI】可以说两款车型的热卖正在证明一件事情 ， 新能源车型依然拥有多种类型的使用场景 ， 每个人都有自己适合的车型 ， 特斯拉的到来也不一定可以满足所有人的需求 ， 市场中仍然有空白需要被填充 ， 对于国产新能源车型仍然有一定的空间 ， 只是这样的空间越来越不明显 ， 需要更多的思考与调研 。
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