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LovingEarth爱地球|Challenge Evo：给你终极赛车体验，法拉利488


LovingEarth爱地球|Challenge Evo：给你终极赛车体验，法拉利488
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法拉利488ChallengeEvo–终极赛车体验
法拉利488ChallengeEvo在Mugello赛车场的FerrariFinaliMondiali期间首次亮相 。 法拉利生产了一套套件 ， 可以增强488Challenge在比赛条件下的整体性能和稳定性 。 该产品提供了更好的操控性 ， 可提供更大的反馈和驾驶乐趣 。 法拉利挑战赛的历史
【LovingEarth爱地球|Challenge Evo：给你终极赛车体验，法拉利488】1992年秋天 ， 他们的第一个个人赛车系列法拉利挑战赛在穆杰罗举行 。 该系列对于那些不想简单享受驾驶乐趣 ， 但又想体验赛车比赛的汽车爱好者来说 ， 是立即受到欢迎的 。
为了确保最大的参与成功机会 ， 至关重要的是要有配备燃料 ， 轮胎 ， 现场支持人员和零件的独特制造的交钥匙履带车 ， 所有这些都使该系列赛车特别吸引人 。 广泛的驱动程序 。 自从发布以来 ， 单一品牌系列的受欢迎程度就大大提高了 ， 因为它为发烧友们提供了一种工厂赛车 ， 该赛车可以提供可靠的性能 ， 而仅产生中等成本 。
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1992年的法拉利挑战赛开发法拉利488挑战
从348开始 ， 到355和360Modena ， F430和458是平台和性能技术上的重大进步 。 生产了这些赛车以参加国际GT和原型锦标赛的比赛之后 ， 随着时间的推移 ， 许多法拉利Challenge赛车参加了FIA世界耐力赛 ， 大Am ， IMSA比赛 ， 甚至在勒芒 。
经过法拉利专业赛车计划的不断改进和增强 ， 458取得了巨大的进步 。 2015年 ， 法拉利推出了488 ， 它具有出色的工程技术 ， 并结合了醒目的空气动力学精致的车身设计和增强的空气管理功能 。
在488挑战配有3.9升涡轮增压V8发动机 ， 其产生了惊人的660马力 。 强大而响应迅速的发动机提供了新的Fiorani圈速记录 ， 比库存488快8秒 ， 比之前的458快一秒 。 这是通过专门的发动机映射和更短的齿轮比实现的 ， 该技术通过可变扭矩管理提高了性能 ， 特别是对涡轮增压V8发动机进行诊断 。
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F1衍生的DCT桨距变速箱和SSC（侧滑控制）软件 ， 加上牵引力控制和E-Diff3 ， 在所有动态驾驶情况下均通过正牵引力提高了弯道出口速度 。 驾驶员还可以通过独立的手动设置 ， 利用检测后轮扭矩大小的车载软件 ， 来修改其对制动 ， 转向和牵引力控制的要求 。
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488Challenge是技术先进的单元 ， 非常适合各种驱动程序和用途 。 法拉利488Challenge在北美各地区提供持续的赛道支持和工厂改进以及CorsoPilota（驾驶员培训） ， 对于希望在最高级别进行比赛的热心驾驶员来说 ， 它是理想的汽车 。 488挑战Evo套餐
在已经强大的488Challenge中 ， 法拉利488ChallengeEvo套件在速度和性能方面进行了实质性的技术改进 。 与Challenge相比 ， 不仅性能基准得到了显着改善 ， 而且Evo软件包还提供了增强的信心 。 距离近乎完美的赛车机仅一步之遥 。
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Evo套件通过产生更大的下压力提供惊人的轨道性能 。 新创建的Evo前端的下压力得到了改善 ， 可以与基于侧滑控制（SSC）的E-Diff3和F1-TCS控制系统进行平衡“对话” ， 这也允许在Evo软件包中独家提供高级专用设置 。 甚至SSC偏航角控制装置也已调整到新的性能水平 ， 可提高出口弯道牵引时的敏捷性 。
除了改善内部控制之外 ， 还对EVO升级版的汽车前部进行了全面的重新设计 ， 与488Challenge相比 ， 其空气动力学效率提高了30％ 。 通过改变前悬的长度可以优化整体下压力和平衡 。


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