LovingEarth爱地球|Challenge Evo：给你终极赛车体验，法拉利488( 二 )
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前散热器的进气口轮廓已加长 ， 在保险杠中间 ， 一个U形进气口为前刹车供气 ， 从而改善了488ChallengeEVO更为明显的赛车特性 。
为了改善来自侧面通风口的气流的控制和方向 ， 使用了一个大的分流器 ， 其两端均带有转向叶片 。
保险杠的端部已重新配比 ， 减小了表面体积 ， 并通过第二个侧面轻弹来增强 ， 以帮助控制高速气流 。
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Evo的其他升级包括带有侧板分流器的新型侧视镜小翼 ， 可改善中间冷却器的气流 。
在汽车的后部 ， FXX-K的传统具有两个大通风口 ， 可以有效消除车轮拱罩气流 ， 从而使其清晰可见 。 在后扰流板下方 ， 发动机排气口格栅上设置了一个新的排气孔 ， 专门设计用于提高下压力 。 后机翼上有一个新的割棉机（空气修剪功能） ， 可以增加下压力而不会产生阻力 。
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可以进行前后独立的下压力调节 ， 以清楚地表达天平 ， 而无需修改行驶高度 ， 这是法拉利系列中的第一款 。 每次比赛前 ， 驾驶员都可以选择各种配置 ， 从高下压力到低下压力 ， 这取决于赛道的功能和天气情况 。 特别是与488Challenge相比 ， 前桥的下压力增加了20％ 。
添加了经过实验室和田径测试的倍耐力轮胎275/675-19（前）和315/705-19（后） ， 以提高整体性能以及长期运行时的单圈时间一致性 。 新的前轮盘设计和更大的后轮盘是新制动系统中的一些更改 ， 以改善赛车的运行时间并减少制动器的磨损 。
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法拉利488ChallengeEvo的内部
对于法拉利488ChallengeEvo的内饰 ， 最引人注目的升级是F1衍生的方向盘 ， 它是从FXX-KEvo和488GTE的比赛中获得的经验而制成的 ， 两者在勒芒都赢得了胜利 。
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拨片开关已集成到方向盘中 ， 以改善驾驶员的人体工程学性 ， 从而使手处于恒定的最佳驾驶位置 ， 并提高了对汽车系统的可见性和控制力 。
manettino（可调刻度盘）中还添加了新的ABS管理系统 。 驾驶员还可以选择四种模式 ， 两种模式干湿两种 ， 以提高稳定性和性能 。
展示的此示例是2018型号 ， 其功能与2019488Challenge相同 ， 目前在FantasyJunction上提供 。
除了出厂规格外 ， 此示例还通过法拉利Scuderia的2020EVO套件进行了升级 。 这是一项价值60,000美元以上的工厂授权套件升级 ， 专门为想要将汽车升级到最终Challenge规格的人改装为2018或2019488Challenge 。
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有了工厂支持和赛道旁的参与 ， 法拉利挑战赛系列对于那些寻求高性能赛道赛车的发烧友来说 ， 简直就是最好的赛车之一 。 作为有史以来技术最先进的挑战赛车 ， 法拉利488ChallengeEvo是最终的竞争伙伴 ， 旨在提供一流的性能 。
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