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“数字化”赋能车后产业新经济：途虎养车成车后市场数字化升级的“标杆”

疫情打破了原本的生活生产方式 ， 危机中孕育出新机遇 ， “在线新经济”成为产业发展的新引擎 。 基于新技术、新基建、新生产要素而产生的新商业形态 ， 正催生出巨大的市场机遇 ， 为在线新经济的腾飞插上一双“隐形的翅膀” 。
疫情防控对我国线上服务的发展起到了前所未有的推动作用 ， 如今随着生产生活陆续恢复 ， 后疫情时代则让线上线下呈现出了高度融合的特征 。 其中 ， 汽车后市场加速数字化升级备受瞩目 。
【“数字化”赋能车后产业新经济：途虎养车成车后市场数字化升级的“标杆”】6月15日 ， 由新浪财经和汽车后市场诚信服务联盟举办的汽车后市场产业云峰会正式召开 ， 本次峰会主题为"数聚车后·智创未来" ， 峰会由汽车后市场·诚信服务联盟、新浪财经、途虎养车主办 ， 上海市商务委、中国汽车维修行业协会、中国标准化协会、中国连锁经营协会指导 ， 途虎养车研究中心、腾讯智慧零售提供数据支持 。 据悉 ， 商务部原副部长、中国国际经济交流中心副理事长魏建国 ， 上海市商务委副主任刘敏 ， 国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青等主管部门、研究机构负责人 ， 以及途虎养车、埃克森美孚、壳牌、固特异等产业界代表将"云集"线上 ， 共同探讨中国汽车后市场数字化升级的价值和未来 。
近年来随着汽车后市场增量速度与规模蓬勃发展 ， 数字化转型已经成为产业升级的必经之路 。 汽车后市场的上下游产业链上的各个企业都在拥抱数字化 ， 作为汽车后市场上领域中“数字化”的实践者 ， 途虎养车从打造智慧门店为出发点 ， 通过精细化运营和大数据分析能力 ， 为中小汽修商提供数字化转型升级的全方位支持 ， 逐步完成对供应链建设和渠道数字化反向改造 ， 实现车后供应链的良性循环 ， 成为汽车后市场领域中“数字化践行的”佼佼者 。
车后产业升级迫在眉睫 ， 但仍面临挑战
我国汽车后市场可谓是当下最具增长空间的行业之一 。 相关统计数据显示 ， 目前全国汽车保有量约2.6亿辆 ， 平均按每辆车一年3000至4000元的维修保养支出来估算 ， 每年的市场将达到万亿规模 。 每年千万级的新增车辆也不断扩充着汽车后市场的规模 ， 我国汽车后市场逐步进入高基数高增长的增量时代 。
面对巨大的蛋糕 ， 包括先行者途虎养车 ， 阿里等各大企业 ， 纷纷通过各种方式进军汽车后市场 。 然而 ， 不同于价格透明化、服务标准化的新车市场 ， 汽车后市场拥有更加复杂的产业生态 ， 商业链路十分散碎 ， 在消费体验与产业发展环节 ， 依然面临重重挑战 。
途虎养车CEO陈敏指出 ， 在消费前端 ， 消费者在汽车保养时面临产品来源不明、质量无法保证、价格不透明等痛点 ， 原因还是在于门店管理效率低、服务标准不统一；而在消费后端 ， 车后商品经销商由于产品品类多、产样库存管理滞后 ， 到时库存积压严重 ， 处于产业链核心的厂商 ， 则无法有效触达和快速感知消费者需求 ， 产品计划调整不及时 。
车后市场产业问题积淀多年 ， 尤其是面对疫情冲击 ， 产业链遭到冲击 ， 中小汽修商等“小店”受制于自身的资金、技术等综合条件不足 ， 数字化整合能力有限 ， 想拥抱数字化但心有余而力不足的状况更加突出 ， 甚至很多实体小店在疫情之下被迫关门 ， 依附于这些“小店”的从业人员也出现流失 ， 门店的消减让处于产业链最顶端的制造商的生产计划也被打乱 。 应对市场的不确定性 ， 产业升级迫在眉睫 ， 而数字化升级已经成为产业升级的必由之路 。


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