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沃尔沃s90|本田皓影1.5T对比大众2.0T


沃尔沃s90|本田皓影1.5T对比大众2.0T
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沃尔沃s90|本田皓影1.5T对比大众2.0T
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皓影的1.5T和CR-V的1.5T动力参数相同 ， 都是最大功率142kW（5600rpm) ， 最大扭矩243Nm（2000-5000rpm） ， 配CVT变速箱 。 大众跟这套动力对标的是2.0T低功率版 ， 也就是330TSI ， 最大功率137kW（4100-6000rpm） ， 最大扭矩320Nm（1500-4000rpm） ， 配7速湿式双离合 。 至于162kW、350Nm的2.0T高功率版（380TSI）就是上一个段位的动力了 ， 本文就不对比了 。 所以如果无特殊说明 ， 下文提到的大众2.0T均指低功率版（330TSI） 。 同理 ， 下文的本田1.5T也均指皓影上这款（240Turbo） 。

【沃尔沃s90|本田皓影1.5T对比大众2.0T】从参数上看 ， 大众的2.0T虽然最大功率较低 ， 但全转速范围内的平均功率是比本田要大一些的 。 根据公式功率（kW）×9550=扭矩×转速 ， 由于大众2.0T扭矩更大 ， 所以在地板油、同转速前提下 ， 大众2.0T在5000转以内的输出功率都要高于本田1.5T 。 1.大众2.0T在1500转时地板油输出功率为50kW ， 本田1.5T要在2000转时才能达到这个水平 ， 而大众2.0T在2000转时功率已达67kW 。 2.当4100转时 ， 大众2.0T达到最大功率137kW ， 可以算出扭矩为319Nm ， 刚刚开始下降 。 而本田1.5T此时的功率刚到104kW 。 3.超过5000转以后 ， 本田1.5T逼近最大功率 ， 才开始以小幅优势反超大众 。

当然 ， 这些特性只是单纯分析发动机 ， 没有考虑变速箱的作用 ， 并不能证明大众2.0T装车后的实际动力性优于本田1.5T 。 只能说从发动机性格特点上 ， 大众2.0T比较侧重中前段转速区发力 ， 但恒功区来得早 ， 4100转后段的提速就放缓了 。 本田1.5T是前段出力比较普通（但也强于最大功率相近的自吸） ， 后段功率持续攀升 ， 还有点儿以前自然吸气VTEC的影子 。

从实测加速性能来看 ， 本田1.5T+CVT的表现似乎不太稳定 。 同样是38号的测试 ， 同样是1.5T+CVT ， CR-V之前跑出过8.3秒破百 ， 但皓影1.5T四驱版只跑出9.0秒 ， 比通常对比测试的探岳2.0T四驱慢了整整1秒 。 看来实际动力性还是大众2.0T更强一些 。 至少说明本田1.5T在高温环境下的性能衰减比大众2.0T要明显 。 除了动力 ， 衡量动力总成的另一个最重要的维度就是能耗 。 还是38号的同场测试 ， 全程开空调的前提下 ， 探岳2.0T四驱版城市油耗8.8升/百公里 ， 高速油耗6.9升/百公里 ， 皓影1.5T四驱版城市油耗8.4升/百公里 ， 高速油耗7.7升/百公里 ， 各有千秋 。
总之 ， 我的基本看法是 ， 这两款动力总成的经济性旗鼓相当 ， 都是相当优秀的水平 ， 但动力性方面大众2.0T+DCT更好 ， 至少实际发挥受温度和季节影响不大 。 至于平顺性、油门线性、驾驶感受等等 ， 不同的人对不同方面的接受度不一样 ， 所以还得你自己实际试驾体验最有发言权 。


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